Formule 1 byla po desetiletí především evropskou záležitostí. Nové monoposty se tradičně odhalovaly pod zataženou oblohou Silverstonu nebo na legendárním asfaltu Fiorana v Itálii. Letos se ale pozornost světa F1 přesune jinam.15. ledna se zraky fanoušků upřou do Detroitu, kolébky amerických muscle cars. Právě zde tým Red Bull Racing představí svůj vůz pro sezonu 2026.
Společnosti Ford a Red Bull Racing odhalí nový monopost v bývalém světovém sídle Fordu společně se sesterským týmem Visa Cash App RB. Ano, je to silný marketingový tah mířený na rychle rostoucí americké publikum Formule 1. Zároveň je to ale i jasný signál: partnerství Fordu a Red Bullu rozhodně není jen o logu na krytu motoru.
V roce 2026 totiž debutuje divize Red Bull Ford Powertrains, která bude vyvíjet vlastní pohonnou jednotku. Americká značka do projektu nepřináší jen jméno, ale hlavně technické know-how nasbírané během desetiletí vývoje silničních vozů.
Čistý přenos technologií
Generální ředitel Fordu Jim Farley opakovaně zdůraznil, že jde o „čistý přenos technologií“, nikoli o pouhou finanční injekci. Pro fanoušky modrého oválu to znamená jediné: Formule 1 může mít velmi reálný dopad na budoucí vozy Ford.
Je snadné být skeptický. Sport, který byl v posledních letech zaplaven kryptoměnovými a sázkovými partnery, někdy působí odtrženě od reality běžného motoristy. Spolupráce Fordu a Red Bullu je ale jiná. Probíhá zde skutečné sdílení znalostí, a to od softwaru přes baterie až po spalovací motory.
Nová pravidla, nová příležitost
Sezona 2026 přinese zcela nové technické předpisy. Kromě zásadně přepracované aerodynamiky dojde hlavně ke změně pohonných jednotek. Výkon bude rozdělen zhruba 50:50 mezi spalovací motor a elektrickou část. Nikdy v historii se Formule 1 nepřiblížila elektromobilitě tak těsně.
A právě zde Ford vidí obrovský potenciál. Monoposty F1 musí velmi rychle ukládat i uvolňovat obrovské množství elektrické energie. Výzkum v této oblasti umožní Fordu vyvíjet lehčí, výkonnější a efektivnější baterie pro budoucí silniční hybridy a elektromobily.
Zajímavé je, že původně měl projekt stát téměř výhradně na elektrifikaci. Jak ale přiznal šéf Ford Performance Mark Rushbrook, během vývoje se priority změnily. Spalovací motor se opět dostal do popředí.
Verdikt
S příchodem Audi, pokračujícím vývojem u Mercedesu, Ferrari i Hondy se blíží skutečná válka výrobců. A tentokrát z ní nebudou těžit jen týmy a jezdci, ale i my, řidiči běžných aut. Detroit se tak na chvíli stane hlavním městem Formule 1. Symbolicky i prakticky.