AudiDva velikáni, jeden vítěz. Jak dopadla bitva mezi Mercedesem a Audi?

Dva velikáni, jeden vítěz. Jak dopadla bitva mezi Mercedesem a Audi?

Luxus, síla, rychlost. Těmito slovy by se daly charakterizovat značky Mercedes a Audi. Dva velikáni z Německa se stále přou o přední příčky automobilového průmyslu ve své zemi a soupeří. Teď se do vzájemného souboje dostaly i dva modely – Audi RS6 a Mercedes-AMG E63 S. Jak test dopadl? Mnozí možná budou překvapeni.

Snad jen pro pořádek by se slušelo říct, kde naši kolegové z australského magazínu test provedli. Síly se měřily v Gippslandu, farmářské krajině, kde se dešťová voda míchá s bahnem od traktorů. Je zde vcelku chladno a Evropanovi by přišla krajina velice podobná např. té ve Skotsku, včetně chladného počasí.

Audi úplně neřeší, v jakém podnebném pásu se zrovna předvede. Je jedno, jestli prší nebo je sluníčko, RS6 podává v rámci možností standardní výkon. Silnice brázdí, jako by se nechumelilo a to je něco, co musíme těmto čtyřem kruhům rozhodně nechat. Mercedes má obecně vzato radši teplejší podmínky a bylo to i znát na ovladatelnosti. Zatímco Audi držela jak přibitá, AMG mělo občas lehké problémy a karamboly.

Rychlost a výkon

Oba sedany mají náhon na všechny 4, 8 válců pod kapotou twin-turbo 32vs podobnou kubaturou. Audi 3996cc vede proti 3982cc u Mercedesu. Na kilowaty si vedení zase přejímá AMG, které dá dohromady 450kW, zatímco RS6 „pouze“ 441kW. Rozdíl je tedy malý, ale každý kW se počítá.

Na startu se spíše předvede „Meďák“ se svým krouticím momentem 850Nm. To je šílenost. RS6 má sice 800, což je taky slušný arsenál, ale každý víme, co těch 50 navíc dokáže udělat. Obě auta jsou v automatu s rozdílem 8 stupňů vs. 9 pro Mercedes. Zatímco Audi váží 2075kg a dokáže tím pádem 1 své tuně věnovat 213kW, AMG dokáže darovat 239kW se svými 1880kg.

V rychlostním testu opět zazářil Mercedes. Přes nehostinné podmínky dokázal z 0 vystartovat na 100km/h za 3,51s. to je opravdu krásné číslo. Audi to zvládla za 3,56s, což je sice malý rozdíl, ale platný. Od toho se odvíjí i fakt, že na 200km/h se Mercedes dostal za 11,76s zatímco RS6 za 12,48. A to už je skoro vteřina, která bývá u všech závodů dost drahá.

Audi se zase nesmí upřít brzdění, kdy ze 100km/h dokázala trhnout nulu na 36,73m. Mercedes potřeboval skoro metr navíc. To bývá při nehodách často rozhodující.

Design a cena

 Oba sedany jsou nepopsatelně krásné. Interiéry těchto obou matadorů jsou jak z nového světa. Audi připomíná nádhernou vesmírnou loď s kombinací červené a černo-šedé. Celkově působí oproti Mercedesu trochu sebejistěji a promyšleně. Ten má zase velmi výkonné stereo a hlavně se musí pochválit, jak dokázali designéři propojit budíky s dotykovou obrazovkou na palubce. Zkrátka nádhera.

U obou modelů si připlatíte. To se ale dalo čekat. Audi se pohybuje kolem 3,5 milionů a Mercedes je na 4 milionech. Otázkou je, jestli mají skutečně oba co nabídnout v porovnání s cenou. To už je asi otázka na každého z nás. Na každém z testovacích vozů nalezneme pro i proti. Audi je bezpečnější a levnější, Mercedes zase rychlejší a výkonnější. Po jakém autě byste sáhli vy?

Doporučujeme

Vzácný Koenigsegg One:1 míří do aukce.

Koenigsegg One:1 patří k autům, u nichž samotná čísla stačí na titulky. Švédský hypersport měl už při premiéře výkon přes jeden megawatt, extrémní poměr výkonu a hmotnosti a pověst stroje, který posunul hranice automobilového inženýrství. Teď se jeden z pouhých šesti zákaznických kusů objeví v aukci RM Sotheby's a odhad ceny se pohybuje mezi osmi a deseti miliony eur.

Nový Volkswagen Atlas 2027. Větší dravost, nižší spotřeba a interiér jako futuristický lounge

Volkswagen představil druhou generaci svého největšího SUV Atlas a změn je víc, než se na první pohled zdá. Modernější design, přepracovaný motor s lepší spotřebou, extravagantní ambientní osvětlení i výrazně luxusnější kabina ukazují, že německá automobilka chce s Atlasem zamířit mnohem výš než doposud.

Audi Nuvolari. Německá raketa s téměř tisícem koní míří mezi supersportovní elitu

Audi překvapilo automobilový svět modelem, který nikdo nečekal. Nový hypersport Nuvolari nepřichází jako nástupce legendárního R8, ale jako samostatný manifest technické odvahy a designové extravagance. S výkonem 987 koní, desetitisícovým omezovačem a výrobou omezenou na pouhých 499 kusů míří přímo na vrchol automobilové hierarchie.

Honda Transalp s E-Clutch usnadňuje jízdu bez ztráty řazení

Honda XL750 Transalp dostala automatickou spojku E-Clutch a posouvá se tím blíž jezdcům, kteří chtějí pohodlnější ovládání bez přechodu na plný automat. Motorka si dál nechává klasickou nožní řadičku, ale spojku při rozjezdu, zastavení i běžném řazení řeší sama. Jezdec může páčku kdykoli použít ručně, systém se na chvíli odpojí a pak se znovu aktivuje.

Ford Bronco Filson. Dorazil luxusní offroad pro moderní dobrodruhy dostal sílu Raptoru

Americká legenda dostává novou podobu. Ford představil Bronco Filson Edition pro modelový rok 2027 a vsadil na kombinaci silného šestiválce, offroadové techniky a módního outdoorového stylu. Novinka navazuje na slavné edice Eddie Bauer z devadesátých let, ale tentokrát míří na generaci dobrodruhů, kteří chtějí stejně dobře vypadat před horskou chatou i v centru města.

Honda chystá nový model V3R s elektrickým kompresorem

Honda odhalila další detaily o futuristickém modelu V3R 900 E-Compressor a svět motorek zbystřil. Japonská značka slibuje výkon dvanáctistovky v kompaktním balení devítistovky, navíc s technologií, která v sériové produkci zatím nemá obdoby. A podle patentů může být tohle teprve začátek.

Luxus na startovním roštu. Gucci vstupuje do formule 1

Formule 1 už dávno není jen motorsportem. Je globální módní a společenskou událostí, kde se vedle jezdců předvádějí celebrity, miliardáři i luxusní značky. Teď do tohoto světa oficiálně vstupuje i Gucci, který se od sezony 2027 stane titulárním partnerem stáje Alpine.

Rezvani Fortress je auto do nepohody. Obrněný monster pickup nabídne kouřovou clonu i elektrické kliky

Americká značka Rezvani znovu posouvá hranice automobilové extravagance. Nový model Fortress kombinuje techniku Fordu F-150 Raptor R s vojenskou výbavou, balistickou ochranou a designem připomínajícím sci-fi filmy. Výsledkem je jeden z nejšílenějších pickupů současnosti.

Není to iPhone. První elektrické Ferrari rozdělilo fanoušky

Od prvního elektrického Ferrari se čekala revoluce. Místo nadšení ale přišly rozpaky. Nový model Luce ukázal, jak snadno může automobilka při honbě za budoucností ztratit vlastní identitu.

Renault 5 Turbo 3E vrací legendu jako elektrickou střelu

Renault 5 Turbo 3E není obyčejná sportovní verze nové pětky. Francouzská značka z něj dělá limitovanou elektrickou hračku s výkonem až 555 koní, pohonem zadních kol a čísly, která míří spíš do světa supersportů než malých hatchbacků. Vznikne jen 1980 kusů, což odkazuje na rok, kdy přišel původní Renault 5 Turbo.

AC Cobra GT Coupé vrací slavné tvary pod pevnou střechu

Britská značka AC Cars rozšiřuje novodobou řadu Cobra o uzavřené kupé. Novinka navazuje na roadster, ale míří dál než jen na nostalgii po šedesátých letech. Má pevnou střechu, karbonovou karoserii, pětilitrový osmiválec od Fordu a ambici otevřít značce dveře na další trhy.

BMW pickup X10 zůstává jen internetovým snem

Internet znovu obchází představa, jak by mohl vypadat pickup od BMW. Nejčastěji se mluví o neoficiálním konceptu X10, velkém luxusním voze s korbou, agresivním postojem a ambicí vstoupit do světa, kam se Mnichov dlouhodobě nehrne. Důležité je jedno: BMW takový model nepotvrdilo a X10 není sériové auto.

Škoda Karoq dostane nástupce se spalovacími motory

Škoda Auto připravuje druhou generaci SUV Karoq. Dorazit má příští rok a na rozdíl od nových elektromobilů značky zůstane u spalovacích motorů, které doplní hybridní technika. Jak bude vůz vypadat, automobilka zatím neukázala. První neoficiální vizualizace ale naznačuje, jak by mohl oblíbený model navázat na současný designový směr Modern Solid.

Lotus nechce spoléhat jen na elektromobily

Lotus ještě nedávno vypadal jako značka, která spalovací motory definitivně odloží. Když v roce 2022 přišla Emira, automobilka ji označovala za svůj poslední sériový vůz se spalovacím motorem. Po ní měly následovat už jen elektromobily. Jenže realita trhu je pomalejší, než Lotus čekal, a značka teď mění směr.

Ferrari Luce je tu. První elektrické Ferrari mění pravidla hry 

Více než tisíc koní, futuristický design, interiér připomínající luxusní technologický produkt a nulové emise. Ferrari konečně odhalilo model Luce, svůj první sériový elektromobil. A už nyní je jasné, že jde o jeden z nejodvážnějších automobilů v historii značky z Maranella.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama