Peugeot vrací do hry jednu z nejslavnějších závodních legend své historie. Na pařížském autosalonu představil elektrický koncept E-T16, který vzdává hold úspěšné 205 Turbo 16. Futuristický vůz nabízí výkon 816 koní, pohon všech kol a zrychlení z nuly na 300 km/h za pouhých 16 sekund. Francouzská automobilka zároveň ukazuje některé prvky budoucí generace modelu E-208.
Francouzská značka se rozhodla připomenout čtyřicet let od triumfů modelu Peugeot 205 T16 ve světovém rallye. Moderní elektrickou interpretaci legendárního závodního vozu představila při příležitosti pařížského autosalonu 2026. Novinka dostala označení E-T16 Concept a vznikla ve spolupráci s divizí Peugeot Sport. Automobilka ji označuje za nejvýkonnější Peugeot své historie. Nejde však o sériový model, ale o technologickou studii.
Design vozu výrazně navazuje na původní závodní speciál. Karoserie dostala rozšířené blatníky, mohutné přívody vzduchu a velké zadní křídlo připomínající kočičí uši. Charakteristický vzhled doplňují matně šedý lak, stříbrná kola a červená světelná linka obepínající vůz. Zajímavostí je také vyklápěcí zadní část karoserie. Zatímco historická 205 T16 pod ní ukrývala přeplňovaný spalovací motor, novinka odhaluje elektromotory a součásti podvozku.
Tři elektromotory a zrychlení, které bere dech
Peugeot E-T16 Concept využívá trojici elektromotorů, z nichž jeden pohání přední a dva zadní kola. Jejich společný výkon dosahuje 816 koní. Vůz zvládne zrychlení z nuly na 100 km/h za 2,5 sekundy, hranici 300 km/h pokoří za 16 sekund a maximální rychlost dosahuje 310 km/h. Systém rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola má pomáhat stabilitě při dynamické jízdě.
Inženýři se zaměřili také na chlazení akumulátoru. Speciální systém odvádí teplo přes boční stěny bateriových článků, čímž pomáhá udržovat výkon i při vysokém zatížení. Peugeot uvádí, že vůz dokáže absolvovat tři kola na severní smyčce Nürburgringu, tedy více než 60 kilometrů, v režimu Performance bez omezení výkonu. K dispozici má několik jízdních režimů včetně okruhového nastavení Track. Nechybějí ani kotoučové brzdy o průměru 380 milimetrů nebo hydraulická ruční brzda inspirovaná rallye.
Baterie o kapacitě 85 kWh spolupracuje s 800voltovou elektrickou architekturou. Peugeot uvádí dojezd až 400 kilometrů podle WLTP. Při použití dostatečně výkonné rychlonabíječky má vůz zvládnout doplnění energie z 10 na 80 procent za méně než 15 minut. Jde o deklarované parametry konceptu, nikoliv výsledky nezávislého testu sériového automobilu.
Budoucí Peugeot E-208 převezme část technologií
Radikální proměnou prošel také interiér. Před řidičem se nachází 21palcový panoramatický displej a netradiční ovladač řízení Hypersquare. Ten nahrazuje klasický volant a využívá technologii steer-by-wire bez přímého mechanického propojení řízení s koly. Kabina kombinuje karbonová vlákna, hliník a skořepinová sedadla. Výrazné červené detaily připomínají sportovní tradici značky.
Peugeot potvrzuje, že některé prvky konceptu mají ovlivnit budoucí E-208. Týká se to především světelného podpisu, nové generace i-Cockpitu a systému Hypersquare se steer-by-wire.
Elektrický koncept zároveň připomíná konkurenční Renault 5 Turbo 3E, který rovněž čerpá inspiraci z rallye osmdesátých let. Oba výrobci tak pracují s historickými sportovními modely při vývoji moderních elektromobilů. Zásadní rozdíl spočívá v plánech výroby. Renault počítá s limitovanou sérií, zatímco Peugeot zatím sériovou výrobu E-T16 nepotvrdil.
E-T16 Concept tak prozatím zůstává technologickou a designovou studií. Peugeot prostřednictvím vozu propojuje odkaz 205 T16 s technikou a designem, které mají ovlivnit budoucí E-208.