Mercedes modernizoval třídu C, fanoušci AMG však důvod k velkým oslavám nemají. Spekulovaný návrat osmiválce do modelu C63 se neuskuteční. Německá automobilka přitom potvrdila, že motor V8 hodlá vyrábět minimálně do roku 2035. Problém tedy není v samotném osmiválci, ale především v ekonomice jeho zástavby do současné generace.
Mercedes-AMG C63 bylo dlouhá léta synonymem pro relativně kompaktní sedan s pořádným osmiválcem pod kapotou. Aktuální generace tento recept opustila a místo něj dostala dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec doplněný plug-in hybridním systémem.
Výsledkem je působivý kombinovaný výkon 671 koní a točivý moment 752 lb-ft v americké specifikaci. Technicky jde o mimořádně propracované řešení, mezi fanoušky však stejnou odezvu jako předchozí osmiválce nevyvolalo. Hybridní systém navíc přinesl vyšší hmotnost i větší technickou složitost.
Výkon historie
Předchozí generace W205 přitom používala čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly. Ještě starší W204 proslul atmosférickým agregátem o objemu 6,2 litru, který se stal jedním z nejcharakterističtějších motorů své éry. Právě zvuk a charakter těchto jednotek byly nedílnou součástí identity C63.
Naději na jejich návrat mohl přinést aktuální facelift třídy C. Mercedes ji však nyní definitivně tlumí. Šéf produktového managementu a globálního školení Klaus Rehkugler potvrdil, že automobilka nemá v plánu instalovat V8 do současného C63.
Jde o peníze
Důvod je především ekonomický. Současné třídě C po modernizaci zbývají zřejmě přibližně tři až čtyři roky životního cyklu. Vývoj, integrace a homologace nové osmiválcové varianty by proto představovaly investici, která by se automobilce pravděpodobně nestihla vrátit.
The Mercedes C-Class receives a mid-cycle refresh that includes new front and rear ends, similar to those of the E-Class and S-Class.
— Motor1 (@Motor1com) August 18, 2026
However, a V8 C63 model is still not happening, at least not anytime soon. pic.twitter.com/YvmLOtQjLk
Samotný osmiválec přitom rozhodně nekončí. Mercedes počítá s jeho výrobou minimálně do roku 2035 a AMG pracuje také na nové generaci motoru V8. Automobilka zároveň v posledních letech zmírnila své původně ambiciózní plány na rychlý přechod k čistě elektrickému portfoliu.
Budoucnost výkonné třídy C ale pravděpodobně povede jinou cestou. Současné C63 S E Performance má postupně skončit a jeho pozici by mohlo převzít mírnější AMG C53. To by mohlo využívat třílitrový řadový šestiválec.
Verdikt
Osmiválce tak v nabídce Mercedes-AMG přežijí, jen se přesunou především do větších a dražších modelů. Zda se V8 někdy vrátí s příští generací C63, zatím automobilka nevylučuje ani nepotvrzuje. Pro současnou třídu C jsou však dveře k návratu burácejícího osmiválce definitivně zavřené.