De Tomaso po letech čekání ukázalo první zákaznický exemplář supersportu P72. Auto, které se světu poprvé představilo už v roce 2019, se dostává k prvním majitelům výrazně později, než se původně čekalo. Výsledek ale působí přesně tak, jak značka slibovala: jako staromilský šperk na kolech, který odmítá digitální sterilitu moderních supersportů.
Návrat De Tomasa se táhl déle, než by si automobilka i zákazníci přáli. Plány na výrobu se několikrát měnily, do harmonogramu zasáhla pandemie a vývoj se prodloužil také kvůli úpravám konstrukce, bezpečnosti a ergonomie. V jednu chvíli se mluvilo o výrobě v Itálii, později o externích partnerech, nakonec se značka vydala cestou vlastního zázemí. Podstatné ale je, že P72 už není jen efektní slib z výstavního mola.
Aurelian Night hraje na efekt
První dokončený zákaznický kus nese specifikaci Aurelian Night. Tmavě modrý lak se podle světla mění až do černé a doplňují ho detaily v odstínu růžového zlata. Objevují se na splitteru, difuzoru, pruhu přes karoserii, krytech zrcátek i kolech. Je to kombinace na hraně okázalosti, ale k P72 sedí. Tohle auto se nesnaží být nenápadné.
Kabina pokračuje ve stejném duchu. Modrá kůže, ručně vyráběné přístroje, odkrytá kulisa řazení a kovové detaily připomínají spíš luxusní mechanický strojek než běžný interiér auta. De Tomaso se tu vědomě vyhýbá trendu velkých obrazovek. Uvnitř není jediný dotykový displej a právě tím P72 působí svěžeji než řada moderních supersportů, které vypadají jako herní konzole na kolech.
Osmiválec, manuál a jen 72 kusů
Základní myšlenka auta je jednoduchá. Karbonový monokok, nostalgická karoserie inspirovaná starými prototypy z Le Mans, motor uprostřed a řidič v hlavní roli. De Tomaso navazuje i na tradici amerického osmiválce, která značku proslavila už u modelu Pantera. V P72 pracuje pětilitrový kompresorem přeplňovaný V8 od Fordu.
Výkon činí 700 koní, podle Autofora doplněný točivým momentem 820 Nm. Síla putuje na zadní kola přes šestistupňovou manuální převodovku. Tři pedály nejsou u podobného auta jen technický údaj, ale jasné prohlášení. P72 nechce být nejrychlejší počítač mezi zatáčkami. Chce být auto, které se řídí rukama, nohama a sluchem.
De Tomaso plánuje vyrobit pouze 72 kusů. Cena začíná na 1,6 milionu eur, tedy zhruba 39 milionech korun. Všechna auta tak budou spíš sběratelskými objekty než běžně vídanými supersporty, i když technika naznačuje, že by byla škoda nechat je jen stát pod světly v garáži.
Největší zprávou proto není jen to, že první P72 vypadá skvěle. Důležitější je, že po letech slibů opravdu existuje jako zákaznický vůz. De Tomaso tím konečně udělalo krok od krásného konceptu k realitě. A v době, kdy se sportovní auta často předhánějí v displejích, asistentech a elektrických módech, působí P72 jako připomínka, že mechanická krása pořád dokáže mít poslední slovo.