Audi se vrací k jedné z nejdivočejších kapitol své historie. Divize Audi Tradition nechala postavit funkční repliku rekordního vozu Auto Union Lucca, který v roce 1935 patřil k nejrychlejším strojům své doby. Nejde o renovaci, ale o kompletně novou stavbu podle archivních materiálů.
Původní vůz se nedochoval a jeho osud zůstává nejasný. Audi proto poskytlo dobové dokumenty, fotografie a další podklady specialistům z britské dílny Crosthwaite & Gardiner. Ti strávili tři roky ruční výrobou repliky, která má připomenout éru, kdy se automobilky předháněly v rychlosti, odvaze i technické vynalézavosti.
Rekord u Luccy z roku 1935
Auto Union Lucca odkazuje na rekordní speciál z poloviny třicátých let. Hans Stuck při rekordní jízdě u italské Luccy dosáhl s vozem Auto Union průměrné rychlosti 320,267 km/h na letmou míli a v maximu překonal 326 km/h. Tím porazil tehdejší rekord Rudolfa Caraccioly v Mercedesu.
Značka Auto Union vznikla spojením Audi, DKW, Horch a Wanderer. Její stříbrné závodní vozy patřily k technickým ikonám své doby. Vznikaly v malých počtech a dochované originály dnes patří mezi mimořádně vzácné kusy v muzejních sbírkách.
Lucca měla pokročilou aerodynamiku, která se vyvíjela i s využitím zkušeností z leteckého výzkumu. Uzavřená karoserie, zakrytovaná kola, čisté panely a prodloužená záď měly jediný cíl: co nejlépe prorážet vzduch. Výsledkem byl stroj, který působí futuristicky i po více než devadesáti letech.
Šestnáctiválec a debut v Goodwoodu
Nově postavená replika se snaží držet původní předlohy, ale zároveň využívá některá řešení z pozdějších vozů Auto Union. Patří mezi ně například modernější ventilační systém, který má pomáhat s chlazením a zabraňovat přehřívání karoserie. Audi tím nepostavilo statický exponát, ale funkční vůz určený k veřejným ukázkám.
Srdcem auta je šestnáctiválcový motor. Původní rekordní vůz měl podle dostupných údajů pětilitrový agregát s výkonem přes 300 koní, druhý zdroj uvádí dobovou konfiguraci 343 koní. Replika dostala větší šestilitrový motor a výkon 520 koní. Při hmotnosti pod jednu tunu tak nejde jen o krásnou historickou připomínku, ale také o pořádně ostrý stroj.
Audi ani tvůrci vozu se nechystají znovu útočit na rychlostní rekordy. Lucca se má představit hlavně jako pojízdná pocta technice třicátých let. Veřejnou premiéru v pohybu absolvuje na Festivalu rychlosti v Goodwoodu, který se uskuteční od 9. do 12. července.
Projekt ukazuje, jak náročné je oživit vůz, který fyzicky zmizel. Stavitelé neměli k dispozici kompletní originál, museli pracovat s archivními fotografiemi a dokumentací. Každý panel, detail karoserie i technické řešení tak vyžadovaly pečlivou rekonstrukci a hodně řemeslné práce.
Výsledek působí jako z jiné doby, ale zároveň připomíná, proč tehdejší rekordní speciály dodnes fascinují. Auto Union Lucca nebyl běžný závodní vůz. Byl to stroj postavený pro rychlostní extrém. A Audi mu teď dalo druhý život, tentokrát bez honby za rekordem, zato s pořádnou dávkou respektu k historii.