Volkswagen odhalil první podobu nejdivočejšího Golfu R všech dob. Speciál vyvinutý pro legendární Nürburgring dostal agresivní aerodynamiku, závodní technologie a výrazné úpravy karoserie. Německá automobilka slibuje nejvíce fascinující Golf R v historii modelu.
Volkswagen znovu dokazuje, že ani v době elektrifikace nezapomíná na fanoušky spalovacích motorů a ostrých hatchbacků. Divize Volkswagen R totiž představila první ochutnávku nového projektu Golf R 24H, který vzniká speciálně pro vytrvalostní závod na Nürburgringu. A už první snímky naznačují, že nepůjde o obyčejně upravený hot hatch, ale o ryzí okruhový speciál.
Historická pocta
Automobilka vůz vyvíjí společně s týmem Max Kruse Racing a jeho premiéra není náhodná. Projekt má připomenout 25 let modelů s označením R, jejichž historie začala v roce 2002 ikonickým Golfem R32. Od té doby se vrcholné verze Golfu staly symbolem rychlých a technicky vyspělých hatchbacků, přičemž aktuální osmá generace pokračuje v této tradici.
Nový Golf R 24H ale posouvá koncept ještě dál. Už na první pohled zaujme extrémně agresivní aerodynamikou. Dominantou přídě je obrovský splitter, který působí téměř jako radlice závodního speciálu pro Le Mans. Zadní část vozu pak ovládá masivní křídlo upevněné místo zadního okna, které bylo kompletně odstraněno a nahrazeno lehkým panelem.
Výrazně rozšířené blatníky, mohutný zadní difuzor nebo odvětrávané přední blatníky jasně ukazují, že cílem nebyl designový efekt, ale maximální přítlak a stabilita ve vysokých rychlostech. Nürburgring totiž neodpouští kompromisy a právě aerodynamika hraje na legendární Severní smyčce klíčovou roli.
Zajímavostí je také netradičně řešený výfuk. Klasické čtyři koncovky, které jsou pro Golf R typické, zmizely. Místo nich vůz používá boční výfukové vyústění, což okamžitě podtrhuje čistě závodní charakter projektu. Přestože někteří fanoušci spekulovali o elektrickém pohonu, Volkswagen potvrdil, že pod kapotou zůstává spalovací motor. Nasvědčují tomu i výrazné ventilační otvory v kapotě, které mají pomáhat s chlazením agregátu během extrémní zátěže.
Hodně neznámých pod kapotou
Technické detaily si automobilka zatím pečlivě střeží. Jasné ale je, že nepůjde o běžně homologovaný silniční model. Volkswagen označuje Golf R 24H zatím jako show car, zároveň však přiznal, že práce na skutečném závodním voze už naplno probíhají. Ostré nasazení na Nürburgringu je plánováno na příští rok.
Šéf divize Volkswagen R Reinhold Ivenz přesto neváhal použít velmi odvážná slova. Novinku označil za „nejvíce spektakulární Golf R všech dob“. A při pohledu na první fotografie se zdá, že tentokrát nejde o marketingové přehánění.
Verdikt
Pro fanoušky spalovacích hatchbacků jde každopádně o důležitý signál. Přestože Volkswagen intenzivně pracuje na deváté generaci Golfu, která má být čistě elektrická, současný model se spalovacím motorem rozhodně nekončí. Němci tak evidentně chtějí legendární éru benzinových Golfů uzavřít ve velkém stylu.