Audi posílá na trh další modernizaci elektrického SUV Q4 e-tron. Zvenku se změnilo jen minimálně, hlavní novinky se ale odehrály pod karoserií a v technice. Výsledkem je vyšší efektivita, delší dojezd, rychlejší nabíjení i nové funkce včetně obousměrného napájení.
Audi upravilo svůj elektrický bestseller Q4 e-tron spíš technicky než vzhledově. Design zůstává téměř beze změn, takže vůz si dál drží známou masku Singleframe, výrazné blatníky i světelný podpis. Nově ale dostal několik detailních úprav, například nové laky, nové designy kol a drobně přepracované nárazníky a spoiler.
Také uvnitř se změny drží při zemi. Kabina si zachovala známé rozvržení, ale na palubě běží nový infotainment postavený na systému založeném na Google Androidu. Řidič má k dispozici 11,9palcový přístrojový štít a uprostřed 12,8palcový dotykový displej, přičemž na přání může přibýt i samostatná obrazovka před spolujezdcem. Nový systém přináší integraci aplikací včetně map Google a podporu hlasového ovládání přes ChatGPT.
Delší dojezd a vyšší efektivita
Hlavní novinka se skrývá v technice pohonu. Audi nasadilo na zadní nápravu nový synchronní elektromotor s permanentními magnety, který má být zhruba o deset procent úspornější. Právě díky tomu se prodloužil dojezd až na 592 kilometrů u verze Sportback, zatímco klasické SUV se dostává na 578 kilometrů.
Kapacita větší baterie zůstává na 82 kWh. Základní verze s výkonem 204 koní ale dál využívá menší akumulátor s kapacitou 63 kWh a podle provedení nabídne dojezd 440 až 451 kilometrů. Vedle delšího dojezdu se zlepšilo i nabíjení. Maximální výkon se posunul ze 175 na 185 kW, takže dobití z 10 na 80 procent zabere 27 minut a za deset minut na rychlonabíječce má vůz získat přibližně 180 kilometrů dojezdu.
Nové asistenty i energie pro dům a spotřebiče
Velkou novinkou je také obousměrné nabíjení. Q4 e-tron nově umí výkonem až 3,6 kW napájet externí zařízení, případně spolupracovat s domem nebo energetickou sítí, i když tato možnost zatím není na českém trhu plně využitelná. K tomu je navíc potřeba DC wallbox.
Modernizace zasáhla i asistenční systémy. Adaptivní asistent jízdy nově zvládne na dálnici automaticky měnit jízdní pruhy a na okreskách udrží auto v pruhu i tam, kde není značení ideální. Pomáhají mu při tom citlivější kamery i online data z dalších vozidel. Samozřejmostí zůstává i samočinné parkování.
Audi tak u Q4 e-tron nevsadilo na okázalý facelift, ale na smysluplné technické zlepšení. Nová verze si ponechává známý vzhled, ale přidává přesně to, co zákazníci u elektromobilu řeší nejvíc: delší dojezd, rychlejší nabíjení a lepší každodenní použitelnost. Objednávky se mají otevřít už v květnu a první vozy dorazí k zákazníkům během léta.