Automobilový průmysl v posledních letech prochází zásadní proměnou. Zatímco řada výrobců před pár lety oznámila pevná data konce spalovacích motorů a následně své plány částečně přehodnotila, BMW zvolilo výrazně opatrnější a pragmatičtější strategii. Mnichovská značka dlouhodobě prosazuje technologickou rozmanitost a tvrdí, že neexistuje jedno univerzální řešení pro celý svět.
To však neznamená, že by BMW brzdilo elektrickou revoluci. Naopak, automobilka investovala více než 10 miliard eur do nové generace technologií známé jako Neue Klasse. Podle Motor1 jde o největší investiční projekt v historii značky. Ačkoliv část prostředků směřovala například do nové generace infotainmentu iDrive, většina financí putovala právě do vývoje elektromobilů.
Výsledkem jsou nové elektromotory, moderní bateriové články a také zcela nová továrna v maďarském Debrecínu, kde se bude vyrábět mimo jiné nový elektrický model iX3 uvedený pro modelový rok 2026.
Investice jako prostředek k úspěchu
BMW zároveň výrazně rozšiřuje infrastrukturu pro montáž vysokonapěťových baterií. Strategickým cílem je dosáhnout do roku 2030 vyrovnaného poměru mezi prodejem vozů se spalovacím motorem a čistě elektrických modelů. Jinými slovy: polovina všech prodaných aut by měla být bez emisí.
Cesta k tomuto cíli však nebude jednoduchá. V loňském roce tvořily elektromobily pouze 17,9 procenta celkových dodávek skupiny BMW. Přesto jde o výrazný růst oproti minulosti. V roce 2021 představovaly elektromobily jen 4,1 procenta prodejů, v roce 2022 to bylo 9 procent, v roce 2023 už 14,7 procenta a o rok později 17,4 procenta.
Už se staví vlajkové lodě
Nová generace elektrických modelů by měla růst dále urychlit. Velký zájem vzbudil například nový iX3, který si během prvních šesti měsíců od otevření objednávek připsal více než 50 tisíc rezervací. Brzy jej doplní sedan i3 a ještě letos se očekává také elektrické SUV iX5. Do roku 2027 má nabídku rozšířit ještě větší model iX7.
Současně se spekuluje o dostupnějších elektromobilech pod současným iX1. Hovoří se například o kompaktním hatchbacku i1 a sedanu i2, které by mohly dorazit ještě před koncem desetiletí.
Přesto zůstává otázkou, zda BMW dokáže svůj ambiciózní plán skutečně splnit. Trh elektromobilů totiž roste různým tempem v jednotlivých regionech. Například ve Spojených státech tvořily elektromobily loni jen 7,8 procenta prodejů, zatímco v Evropě už dosáhly téměř 20 procent.
Verdikt
BMW si tuto nejistotu uvědomuje. Samotná automobilka připouští, že vývoj bude záviset na řadě externích faktorů, od legislativy až po infrastrukturu. Jisté však je, že elektrická ofenziva BMW teprve začíná.