Peugeot omladil model 408 a ještě víc zdůraznil jeho mix SUV a fastbacku. Auto má ostřejší příď, nové detaily ve světlech a jeden prvek, který na silnici přehlédne málokdo. Vedle vzhledu přichází i aktualizované pohony včetně čistě elektrické verze. Ceny pro český trh zatím známé nejsou.
Peugeot sáhl hlavně na předek. Nová maska a nárazník působí plastičtěji a přidávají víc černých ploch v lesklém i matném provedení. Nejdůležitější roli hrají světla. Světelný podpis tvoří tři šikmé LED pásy připomínající lví drápy, nahoře je spojuje světelný pás nad znakem značky. Světlomety sedí nízko v nárazníku a Peugeot je schoval tak, aby po zhasnutí opticky mizely v černém prvku. Základní výbavy počítají s LED technikou, vyšší verze GT nabídnou adaptivní Matrix LED.
Svítící nápis a barva, která mění odstín
Zadní část přidává novinku, kterou Peugeot u sériového auta použil poprvé. Přes celou šířku se táhne podsvícený nápis Peugeot zasazený do lesklého pásu. K tomu svítí i logo na přídi a zároveň pod ním značka schovala radar asistenčních systémů, aby nerušil vzhled. Kdo chce ještě víc pozornosti, může sáhnout po nové zelené barvě Flare Green. Na slunci působí skoro žlutě, ve stínu se mění do sytě zelené. Kola nabídnou velikosti 17 a 19 palců podle výbavy a motorizace.
Uvnitř zůstává základní rozvržení, tedy i-Cockpit s menším volantem a desetipalcovým digitálním přístrojovým štítem. Peugeot upravil grafiku a u nejvyšších specifikací nabídne i 3D zobrazení. K tomu přidává desetipalcový displej infotainmentu natočený na řidiče a pět programovatelných dotykových zkratek iToggles. Ve hře jsou i prvky zaměřené na pohodlí: masážní sedadla se zdravotní certifikací, lepší materiály včetně Alcantary nebo volitelně kůže Nappa, systém kvality vzduchu i audiosystém Focal Electra se zesilovačem 690 W. Zavazadelník drží známých 536 litrů, po sklopení opěradel naroste na 1 611 litrů.
Elektřina, plug in hybrid i mild hybrid pro běžný provoz
Největší novinka se jmenuje E 408. Čistě elektrická verze nabídne 213 koní a 343 Nm. Využitelná kapacita baterie dosahuje 58,2 kWh a dojezd má sahat až na 456 kilometrů. Rychlonabíjení zvládne výkonem 120 kW, přechod z 20 na 80 procent má zabrat zhruba půl hodiny. Elektrická varianta přidává i výbavu navázanou na nabíjení: předehřev baterie, možnost automatického spuštění při příjezdu k nabíječce přes plánovač trasy, Plug and Charge pro jednodušší veřejné dobíjení a také funkci V2L. Ta umožní napájet externí zařízení výkonem až 3,5 kW.
Vedle elektromobilu zůstává v nabídce plug in hybrid. Systémový výkon poskočil na 240 koní, kombinace stojí na benzinové šestnáctistovce a elektromotoru se sedmistupňovým automatem. Baterie má 14,6 kWh, nabíjení zvládne výkonem 7,4 kW a ve městě slibuje elektrický dojezd až 85 kilometrů. Pro české řidiče může být nejpraktičtější mild hybrid 1,2 se systémovým výkonem 145 koní a šestistupňovým automatem. Peugeot u něj mluví o spotřebě kolem pěti litrů na sto a v městském provozu má zvládnout část času čistě na elektřinu.
Jedna věc zatím visí ve vzduchu. U modelu 408 se nyní neobjevuje naftový motor 1,5, i když menší 308 ho kvůli flotilám dál nabízí. Peugeot zatím neříká, jestli diesel dorazí později. Jisté je jen to, že modernizovaná 408 dál sází na výrazný styl a tři elektrifikované cesty, jak ho rozhýbat.