Mercedes posunul Unimog do role showcaru a přidal mu prvky luxusu, které si dřív spojoval spíš s třídou G. Na projektu spolupracoval s Hellgeth Engineering a cílil na zákazníky, kteří chtějí extrémní terénní techniku, ale odmítají spartánskou kabinu. Vznikl unikát postavený na Unimogu U 4023, s novým šestiválcem a výbavou, která se v tomhle segmentu moc nevidí.
Unimog si desítky let drží pověst stroje, který projede skoro všude. Mercedes teď k osmdesátému výročí modelu vytáhl jubilejní specialitu a změnil mu roli. Místo pracovního náčiní poslal do světa reprezentativní výstavní kus. Vznikl ve spolupráci s firmou Hellgeth Engineering a míří na luxusní segment, aniž by se tvářil jako běžné SUV.
Základ zůstal poctivý. Pod úpravami se stále skrývá Unimog U 4023 s portálovými nápravami, pružným rámem a třemi uzávěrkami diferenciálů. Tahle technika vznikla pro tvrdé civilní i vojenské nasazení a novinka na tom nic nemění. Mercedes zároveň naznačuje, že se nemusí zastavit u jednoho kusu, protože vůz plánuje otestovat se zákazníky.
Šestiválec místo čtyřválce a víc síly pro show
Největší zásah přišel pod kapotu. Standardní čtyřválec o objemu 5,1 litru s výkonem 170 kW nahradil vznětový šestiválec OM 936. Nový motor má 7,7 litru a výkon 220 kW, tedy 300 koní. Auto tím získalo výrazně vyšší výkonový strop, který má doplnit terénní schopnosti, na nichž Unimog tradičně staví.
Auto Mania doplňuje, že úprava řeší i sladění převodovky s motorem. Cílem je kultivovanější projev a lepší jízdní komfort při vyšším výkonu. Vůz tak má působit dospěleji nejen v terénu, ale i při běžném přesunu. Pořád jde o Unimog, jen s jinou ligou síly.
SUV styl, MirrorCam a kabina v kůži
Vzhled se odklonil od čisté utilitární estetiky a otevřeně si půjčuje prvky ze světa SUV. Novinky zmiňují přepracovanou masku chladiče, nový nárazník, boční prahy a upravené panely korby. Přidává se matně šedý lak, 20palcová kola a unikátní sada LED světlometů. Auto Mania k tomu přidává beadlock kola a výrazný světelný podpis, který má zaujmout na první pohled.
Technologickou zvláštností je MirrorCam. Systém nahrazuje klasická zrcátka kamerami a obrazovkami v kabině, což má pomoci na silnici i v těsném prostoru. Mercedes to rámuje jako praktičtější řešení pro široký a vysoký vůz. Řidič navíc sleduje dění kolem sebe bez velkého otáčení hlavy.
Uvnitř se Unimog mění možná nejvíc. Kabina nabízí čtyři místa a Mercedes ji čalounil kvalitní kůží s kontrastním prošíváním. Nechybí kožené rohože a LED ambientní osvětlení, které v pracovním stroji zní skoro jako vtip, ale tady jde o záměr. Showcar má fungovat na blátivé stezce i u luxusního hotelu.
Mercedes-Benz plánuje příští rok reálný test u zákazníka, aby získal data pro další vývoj. Pokud se projekt osvědčí a najde poptávku, může ovlivnit novou větev modelové rodiny. Zatím jde o jediný kus, který ukazuje, jak daleko se dá Unimog posunout, aniž by se vzdal svého terénního základu.