MotorkyKTM rozjíždí veliké změny. Obnovou projde celá flotila strojů, a to včetně...

KTM rozjíždí veliké změny. Obnovou projde celá flotila strojů, a to včetně Duke 390 

Motorky
1 min.
Počet přečtení článku: 1485
Zdroje:KTM, YouTube, Instagram, Foto: KTM
Autor: Matouš Klíma

Firma KTM je známá pro své vyladěné mašiny, které za to umí zabrat jak na silnici, tak v terénu. Rok 2024 ale přinese změny. Ty se dotknou mnoha strojů, a to i modelu Duke 390 2024, o kterém dnes bude řeč. Tenhle naháč už si pár úprav zaslouží. Svému účelu slouží mnoho let a nyní přichází doba, kdy je čas vychytat mouchy a posunout se dál. Řada přijde i na motor. 

Sama společnost KTM se o novém stroji Duke 390 vyjadřuje takto: „Přináší neobyčejnou agilitu, ultralehké ovládání a výkon, který umí pořádně kopnout. Tento středně těžký bruiser je připravený na jakoukoli výzvu.“ Slova se skutečně nevzdalují od pravdy. Novinka si oproti svému předchůdci bere k dobru hned několik vylepšení, a to včetně navýšení výkonu motoru. Podle dalšího vyjádření KTM se máme skutečně na co těšit. „Model 2024 je král ve chvílích, kdy dojde na trestání asfaltu.“

Cena zatím není veřejnosti známá. Přestože se dá motorka objednávat u dealerů, sumu můžeme zatím jen odhadovat. Ročník 2023 se pohybuje kolem hodnoty 145 000 korun, což na tento typ stroje není vůbec špatná nabídka. Předpokládáme, že verze pro rok 2024 bude o něco dražší, a to převážně kvůli celé škále vylepšení. I tak se ale bude jednat o motorku, kterou zaručeně pořídíme do 200 000 korun a bude nám sloužit pěknou řádku let. Pojďme se na KTM Duke 390 2024 podívat zblízka. 

Design 

KTM se při výrobě zaměřila převážně na ergonomii a funkčnost. I tak ale stále platí, že vzhled modelu Duke 390 patří mezi ty nejvíce sportovní na trhu. Klasický naháč, který dává na odiv svůj masivní motor a bytelný rám. Sedlo se dostalo od země na vzdálenost 800 mm. K dispozici je navíc jedno pro spolujezdce. Přední strana budí respekt svým ostrým světlometem v agresivně vyhlížející masce. Blatníky se zmenšily na minimum. Oranžová barva krásně kontrastuje s noční černí. 

Specifikace 

Přední odpružení nabízí 43 mm vidlici se zdvihem až 150 mm. Zadní tlumič pak disponuje zdvihem rovněž 150 mm. Přední brzdový kotouč nabral velikost 320 mm, zadní pak 240 mm. Motor už neprošel změnou téměř jednu dekádu. Novinka proto přináší větší objem, a tedy i vyšší výkon. Konečná hodnota je 33 kW. 

Verdikt 

Model KTM Duke 390 2024 nám vyrazil dech. Firma se skutečně překonala. Tahle novinka půjde na dračku. 

Doporučujeme

Nový Chevrolet Silverado míří na vrchol. Pick-up dostal nový design, moderní techniku i výkonnější motor

Chevrolet představil zcela novou generaci modelu Silverado 1500 pro modelový rok 2027. Legendární pick-up přichází s výrazně přepracovaným designem, modernějším interiérem plným digitálních technologií a dvojicí nových atmosférických osmiválcových motorů. Ambicí novinky je posunout laťku ve třídě a znovu zatopit největším rivalům od Fordu a Ramu.

Jeep rozdává Wrangler zdarma. Má to ale jeden háček

Automobilka Jeep rozjela jednu z nejbláznivějších marketingových kampaní posledních let. Pokud americká fotbalová reprezentace vyhraje mistrovství světa 2026, značka rozdá až stovku nových Wranglerů zdarma. Šanci ale mají jen lidé se jménem George Washington.

Toyota chystá malý sporťák

Toyota znovu přiživila naděje fanoušků na návrat kompaktního sportovního auta s motorem uprostřed. V zákulisí vzniká projekt, který může nést slavné jméno MR2, případně Celica. Jisté zatím není ani obchodní označení, ani finální podoba sériového vozu. Jasnější je technika, kterou Toyota postupně testuje v motorsportu.

Rivian R3X dorazí později, než se čekalo. Sportovní elektromobil si dává načas

Americká automobilka Rivian musí mírnit očekávání fanoušků. Atraktivní elektrický hatchback R3X, který zaujal odvážným retro designem i příslibem vysokého výkonu, se na trh dostane až za několik let. Šéf společnosti RJ Scaringe potvrdil, že automobilka stále pracuje na finální podobě vozu a výroba pravděpodobně odstartuje až po spuštění nové továrny v Georgii.

BMW ukázalo elektrickou budoucnost M3

BMW posunulo novou generaci M3 zase o kus blíž realitě. Na okruhu v Le Mans představilo koncept M Concept Neue Klasse, který není jen odvážným designovým cvičením pro autosalon. Mnichovská automobilka ho bere jako velmi konkrétní předobraz elektrické sportovní limuzíny, která se má dostat do výroby v roce 2027.

Honda chystá revoluci. Accord dostane futuristický design, Passport přitvrdí v terénu

Honda připravuje výrazné změny pro dva klíčové modely své nabídky. Sedan Accord má v roce 2027 projít zásadní modernizací s odvážnějším designem, zatímco SUV Passport TrailSport zamíří ještě hlouběji do terénu. Japonci tak reagují na rostoucí tlak konkurence i proměňující se vkus zákazníků.

Nové Audi Q7 odhaleno. Luxusní SUV přichází s výkonem téměř 600 koní a futuristickými technologiemi

Audi představilo třetí generaci modelu Q7 a dává jasně najevo, že ve světě luxusních SUV nechce ztratit pozici. Novinka přináší výrazně vyšší výkon, modernější design, technologickou výbavu připomínající koncepty budoucnosti i vrcholnou verzi SQ7 s osmiválcem o výkonu 591 koní.

Nissan odmítá downsizing. Svého V6 se zbavit nechce 

Zatímco konkurence sází u pick-upů na přeplňované čtyřválce, Nissan jde proti proudu. Japonská značka otevřeně potvrzuje, že atmosférický šestiválec zůstává klíčovou součástí identity modelu Frontier, a podle automobilky právě to přitahuje nové zákazníky.

Chrysler chystá velký návrat. Nové SUV Airflow má zachránit legendární americkou značku

Chrysler po letech přešlapování konečně odhaluje směr své budoucnosti. Nový crossover Airflow má být klíčovým modelem, který vrátí slavnou americkou značku zpět do hry. Moderní design, spalovací i elektrické pohony a cenovka pod hranicí 40 tisíc dolarů naznačují, že Stellantis s Chryslerem stále počítá.

První De Tomaso P72 je hotové

De Tomaso po letech čekání ukázalo první zákaznický exemplář supersportu P72. Auto, které se světu poprvé představilo už v roce 2019, se dostává k prvním majitelům výrazně později, než se původně čekalo. Výsledek ale působí přesně tak, jak značka slibovala: jako staromilský šperk na kolech, který odmítá digitální sterilitu moderních supersportů.

Mitsubishi vrací legendu. Nový model Pajero dorazí už letos a míří zpět do terénu

Mitsubishi oficiálně potvrdilo návrat jednoho z nejslavnějších off-roadů historie. Nová generace modelu Pajero bude představena už letos na podzim a podle prvních informací půjde o poctivé terénní SUV s rámovou konstrukcí, výrazným designem a technikou odvozenou od pick-upu Triton.

Vzácný Koenigsegg One:1 míří do aukce

Koenigsegg One:1 patří k autům, u nichž samotná čísla stačí na titulky. Švédský hypersport měl už při premiéře výkon přes jeden megawatt, extrémní poměr výkonu a hmotnosti a pověst stroje, který posunul hranice automobilového inženýrství. Teď se jeden z pouhých šesti zákaznických kusů objeví v aukci RM Sotheby's a odhad ceny se pohybuje mezi osmi a deseti miliony eur.

Nový Volkswagen Atlas 2027. Větší dravost, nižší spotřeba a interiér jako futuristický lounge

Volkswagen představil druhou generaci svého největšího SUV Atlas a změn je víc, než se na první pohled zdá. Modernější design, přepracovaný motor s lepší spotřebou, extravagantní ambientní osvětlení i výrazně luxusnější kabina ukazují, že německá automobilka chce s Atlasem zamířit mnohem výš než doposud.

Audi Nuvolari. Německá raketa s téměř tisícem koní míří mezi supersportovní elitu

Audi překvapilo automobilový svět modelem, který nikdo nečekal. Nový hypersport Nuvolari nepřichází jako nástupce legendárního R8, ale jako samostatný manifest technické odvahy a designové extravagance. S výkonem 987 koní, desetitisícovým omezovačem a výrobou omezenou na pouhých 499 kusů míří přímo na vrchol automobilové hierarchie.

Honda Transalp s E-Clutch usnadňuje jízdu bez ztráty řazení

Honda XL750 Transalp dostala automatickou spojku E-Clutch a posouvá se tím blíž jezdcům, kteří chtějí pohodlnější ovládání bez přechodu na plný automat. Motorka si dál nechává klasickou nožní řadičku, ale spojku při rozjezdu, zastavení i běžném řazení řeší sama. Jezdec může páčku kdykoli použít ručně, systém se na chvíli odpojí a pak se znovu aktivuje.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama