Nejnovější verze oblíbeného modelu s sebou nepřináší jen masivní porci koní, ale také zbrusu nový design, který pocítím hlavně v kabině. BMW si dálo záležet, aby vůz zůstal i nadále takovým, jakého ho mají zákazníci rádi. Pohodlný, intuitivní, silný a lehce sportovní. Přesně takto působí model X5, kterému stojí za zády bohatá historie. Cena se přehoupla přes 2 miliony korun. 111
BMW nikdy nebylo levnou značku a vlastnit vozidlo se třemi písmeny ve znaku je spíše záležitostí stylu. X5 bude navždy ale brána spíše jako praktický pomocník početným rodinám nežli jako pozlátko na okrasu. Do karet této klasice ovšem nehraje cena. Základ něco málo přes 2 miliony korun je skutečně hodně peněz. Co za ně ale dostaneme? BMW vdechlo svému ikonickému modelu poctivou duši. V jeho DNA se misí extrémní výkonnost, která nás nikdy nenechá na holičkách, a pohodlí kabiny. Na start se připravila X5 ve třech variantách. Klasický benzín pro živost, diesel pro pohodlnou jízdu na dálnicích a hybrid pro úspornost. Každý si rozhodně vybere to své. Pojďme se na BMW X5 podívat pořádně zblízka.
Design
Přestože se nejnovější verze modelu X5 posunula výrazně dopředu, stále si nese ikonické prvky, bez kterých by se nejednalo o X5. Hlavním znakem stále zůstává přední maska. Ledvinky se nijak výrazně nezvětšily, LED světlomety působí velice ostrým dojmem. Nárazník se stará převážně o odvod vzduchu za přední kola. Výrobci si pro nás připravili kola s jednoduchým paprskovým stylem. Velikostně se mohou dostat až na 22 palců. Zadní strana přesně vystihuje filozofii modelu X5. Masivní spodek zajišťuje dobrou stabilitu a kontrastuje užší horní části.
Interiér některé zklame, jiné potěší. Pravdou je, že více pohodlí bychom skutečně těžko hledali. Kvalitní kůže, vše na dosah ruky, hodně místa jak pro přední, tak pro druhou řadu. Mnozí lidé neradi vidí jednu velikou obrazovku infotainmentu, které je propojená i s přístrojovým panelem. Vcelku odvážně od automobilky, která otevřeně hlásá, že veliké obrazovky jsou přežitek.
Motor
Benzínový osmiválec s obsahem 4395 cc nabízí výkon až 530 koní a 750 Nm točivého momentu. To jsou ohromující hodnoty. Třílitrový šestiválec v dieselu umí vyrobit 286 koní a krásných 650 Nm točivého momentu.
Verdikt
Cena v základu není právě nejnižší (2 miliony korun), dostaneme se ale pohodlně až 2,7 milionu korun. Tohle BMW nám ale bude sloužit hezkou řádku let. Tím si můžeme být jistí.
