MotorkyKam se bude ubírat firma Royal Enfield? Koncept KX

Kam se bude ubírat firma Royal Enfield? Koncept KX

Motorky
2 min.
Počet přečtení článku: 2074
Zdroje:Royal Enfield, Twitter, Instagram, Youtube, Foto: Royal Enfield
Autor: Matouš Klíma

Už v roce 2018 představila firma Royal Enfield světu koncept KX. Ten měl za úkol ukázat směr, kterým se chce indická společnost ubírat. Oproti dosavadním modelům se koncept vyznačuje více futuristickým vzezřením. Dvouválec s rovnou siluetou představuje zcela nový přístup inženýrů z Indie i UK. Takto by v budoucnu mohly vypadat stroje ze světoznámé motocyklové výroby. 

Výrobci si nechali napsat na štítek své propagační stránky: „od výkresu až po realitu za 6 měsíců“. Inu, jsou rychlí. Motorka, která pod jejich technickými pery ale vznikla je všechno, jen ne nějaká rychlokvaška. Stroj, který překypuje fantasticky laděnými křivkami a silně progresivními prvky, zkrátka vypadá dobře. Přestože se koncept ukázal světu už v roce 2018 na veletrhu EICMA, zatím na nových strojích žádnou inspiraci nevidíme. Budeme tedy čekat a doufat. 

Design pokrokového konceptu 

Oba vývojářské týmy, jeden v Indii a jeden v UK, se inspirovaly poválečným stylem. Staré dobré mašiny s motorem do V a ne příliš zahnutou siluetou. Royal Enfield má zkušenosti s podobnými motocykly, které se vyznačují historickými tvary. Classic 350 je toho ideálním důkazem. Koncept KX ovšem posouvá všechny tyto tvary na zcela novou úroveň. 

Kola bez výpletu. Toto je asi ta nejsilnější změna. Lité „nádhery“ dostaly pořádný průměr. Přední kolo je chycené do vidlice, která je vše, jen ne obyčejná. Společně s kapličkou světlometu tvoří jeden kus. Vcelku zajímavý přístup. Řídítka se dostala na vysokou pozici. Nádrž si drží rovnou linii a plynule navazuje na sedlo. Dále je motocykl zakončen krásným blatníkem, který na milimetry kopíruje zadní kolo. 

Z dvouválce nám vycházejí dva výfuky, které se potkávají v zadní části motorky. Koncovky jsou hranaté, což je u takovéhoto stroje skutečný nezvyk. Ideálně to ale nahrává novému konceptu toho, jak mají nové stroje od Royal Enfield vypadat. Poslední dekorační prvek se nachází pod sedlem. Pružina tlumení je zabudována v železném obalu, do kterého je zasazené zadní kolo. Detaily, které dělají z tohoto konceptu mistrovské dílo. 

Verdikt 

Motorka, která nikdy z garáží nevyjela a nevyjede. Všichni ale víme, jak to s koncepty chodí. Jsou tu pro to, aby na nich firmy demonstrovaly svůj um a nové nápady. V tomto smyslu se Royal Enfield posunul neskutečně vpřed. Dokázal, že i staré stroje mohou kombinovat historii s moderní poptávkou. 

Doporučujeme

Nový Chevrolet Silverado míří na vrchol. Pick-up dostal nový design, moderní techniku i výkonnější motor

Chevrolet představil zcela novou generaci modelu Silverado 1500 pro modelový rok 2027. Legendární pick-up přichází s výrazně přepracovaným designem, modernějším interiérem plným digitálních technologií a dvojicí nových atmosférických osmiválcových motorů. Ambicí novinky je posunout laťku ve třídě a znovu zatopit největším rivalům od Fordu a Ramu.

Jeep rozdává Wrangler zdarma. Má to ale jeden háček

Automobilka Jeep rozjela jednu z nejbláznivějších marketingových kampaní posledních let. Pokud americká fotbalová reprezentace vyhraje mistrovství světa 2026, značka rozdá až stovku nových Wranglerů zdarma. Šanci ale mají jen lidé se jménem George Washington.

Toyota chystá malý sporťák

Toyota znovu přiživila naděje fanoušků na návrat kompaktního sportovního auta s motorem uprostřed. V zákulisí vzniká projekt, který může nést slavné jméno MR2, případně Celica. Jisté zatím není ani obchodní označení, ani finální podoba sériového vozu. Jasnější je technika, kterou Toyota postupně testuje v motorsportu.

Rivian R3X dorazí později, než se čekalo. Sportovní elektromobil si dává načas

Americká automobilka Rivian musí mírnit očekávání fanoušků. Atraktivní elektrický hatchback R3X, který zaujal odvážným retro designem i příslibem vysokého výkonu, se na trh dostane až za několik let. Šéf společnosti RJ Scaringe potvrdil, že automobilka stále pracuje na finální podobě vozu a výroba pravděpodobně odstartuje až po spuštění nové továrny v Georgii.

BMW ukázalo elektrickou budoucnost M3

BMW posunulo novou generaci M3 zase o kus blíž realitě. Na okruhu v Le Mans představilo koncept M Concept Neue Klasse, který není jen odvážným designovým cvičením pro autosalon. Mnichovská automobilka ho bere jako velmi konkrétní předobraz elektrické sportovní limuzíny, která se má dostat do výroby v roce 2027.

Honda chystá revoluci. Accord dostane futuristický design, Passport přitvrdí v terénu

Honda připravuje výrazné změny pro dva klíčové modely své nabídky. Sedan Accord má v roce 2027 projít zásadní modernizací s odvážnějším designem, zatímco SUV Passport TrailSport zamíří ještě hlouběji do terénu. Japonci tak reagují na rostoucí tlak konkurence i proměňující se vkus zákazníků.

Nové Audi Q7 odhaleno. Luxusní SUV přichází s výkonem téměř 600 koní a futuristickými technologiemi

Audi představilo třetí generaci modelu Q7 a dává jasně najevo, že ve světě luxusních SUV nechce ztratit pozici. Novinka přináší výrazně vyšší výkon, modernější design, technologickou výbavu připomínající koncepty budoucnosti i vrcholnou verzi SQ7 s osmiválcem o výkonu 591 koní.

Nissan odmítá downsizing. Svého V6 se zbavit nechce 

Zatímco konkurence sází u pick-upů na přeplňované čtyřválce, Nissan jde proti proudu. Japonská značka otevřeně potvrzuje, že atmosférický šestiválec zůstává klíčovou součástí identity modelu Frontier, a podle automobilky právě to přitahuje nové zákazníky.

Chrysler chystá velký návrat. Nové SUV Airflow má zachránit legendární americkou značku

Chrysler po letech přešlapování konečně odhaluje směr své budoucnosti. Nový crossover Airflow má být klíčovým modelem, který vrátí slavnou americkou značku zpět do hry. Moderní design, spalovací i elektrické pohony a cenovka pod hranicí 40 tisíc dolarů naznačují, že Stellantis s Chryslerem stále počítá.

První De Tomaso P72 je hotové

De Tomaso po letech čekání ukázalo první zákaznický exemplář supersportu P72. Auto, které se světu poprvé představilo už v roce 2019, se dostává k prvním majitelům výrazně později, než se původně čekalo. Výsledek ale působí přesně tak, jak značka slibovala: jako staromilský šperk na kolech, který odmítá digitální sterilitu moderních supersportů.

Mitsubishi vrací legendu. Nový model Pajero dorazí už letos a míří zpět do terénu

Mitsubishi oficiálně potvrdilo návrat jednoho z nejslavnějších off-roadů historie. Nová generace modelu Pajero bude představena už letos na podzim a podle prvních informací půjde o poctivé terénní SUV s rámovou konstrukcí, výrazným designem a technikou odvozenou od pick-upu Triton.

Vzácný Koenigsegg One:1 míří do aukce

Koenigsegg One:1 patří k autům, u nichž samotná čísla stačí na titulky. Švédský hypersport měl už při premiéře výkon přes jeden megawatt, extrémní poměr výkonu a hmotnosti a pověst stroje, který posunul hranice automobilového inženýrství. Teď se jeden z pouhých šesti zákaznických kusů objeví v aukci RM Sotheby's a odhad ceny se pohybuje mezi osmi a deseti miliony eur.

Nový Volkswagen Atlas 2027. Větší dravost, nižší spotřeba a interiér jako futuristický lounge

Volkswagen představil druhou generaci svého největšího SUV Atlas a změn je víc, než se na první pohled zdá. Modernější design, přepracovaný motor s lepší spotřebou, extravagantní ambientní osvětlení i výrazně luxusnější kabina ukazují, že německá automobilka chce s Atlasem zamířit mnohem výš než doposud.

Audi Nuvolari. Německá raketa s téměř tisícem koní míří mezi supersportovní elitu

Audi překvapilo automobilový svět modelem, který nikdo nečekal. Nový hypersport Nuvolari nepřichází jako nástupce legendárního R8, ale jako samostatný manifest technické odvahy a designové extravagance. S výkonem 987 koní, desetitisícovým omezovačem a výrobou omezenou na pouhých 499 kusů míří přímo na vrchol automobilové hierarchie.

Honda Transalp s E-Clutch usnadňuje jízdu bez ztráty řazení

Honda XL750 Transalp dostala automatickou spojku E-Clutch a posouvá se tím blíž jezdcům, kteří chtějí pohodlnější ovládání bez přechodu na plný automat. Motorka si dál nechává klasickou nožní řadičku, ale spojku při rozjezdu, zastavení i běžném řazení řeší sama. Jezdec může páčku kdykoli použít ručně, systém se na chvíli odpojí a pak se znovu aktivuje.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama