Cupra potvrdila sériovou budoucnost konceptu Tindaya. Výrazné SUV, které se loni ukázalo na přehlídce mobility v Mnichově, se během několika let promění v produkční model. Pro značku má jít o novou vlajkovou loď a zároveň o další krok k prémiovějšímu postavení.
Tindaya měří 4,72 metru a v nabídce by měla stát nad modely Tavascan a Terramar. Cupra s ní míří do ostrého segmentu, kde už čekají Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Genesis GV70 nebo Lexus RZ. Nebude to tedy levná hra. Španělská značka ale sází na to, že zákazníkům nabídne něco méně usedlého než tradiční německá konkurence.
Design zůstane hlavní zbraní
Koncept Tindaya v Mnichově ukazoval budoucí designový jazyk značky. Měl ostré proporce, výraznou příď a karoserii, která se nesnažila působit nenápadně. Právě odvaha v designu je pro Cupru důležitá. Značka dlouhodobě staví na sportovnějším a emotivnějším pojetí než mateřský Seat.
Generální ředitel Seatu a Cupry Markus Haupt potvrdil, že vývojáři pracují na finální verzi auta. Do showroomů má dorazit v horizontu několika příštích let. Přesné datum zatím značka neoznámila, takže je lepší držet se opatrné formulace. Tindaya je potvrzená pro výrobu, ale finální podoba i technika se ještě ladí.
Původně se o autě mluvilo jako o možném elektromobilu s prodlužovačem dojezdu. Takový systém používá spalovací motor hlavně jako generátor elektřiny pro baterii. Jenže tady je potřeba brzdit nadšení. Cupra zatím konečné řešení pohonu nepotvrdila.
Pohon zůstává otevřený
„Jaké pohonné jednotky nakonec budeme mít? Je to rozhodnutí, které jsme zatím neučinili, a chceme zůstat flexibilní co nejdéle,“ uvedl Haupt. Značka si tak nechává prostor podle toho, jak se bude vyvíjet trh, zákaznická poptávka i pravidla pro emise.
Do hry vstupuje také širší strategie koncernu Volkswagen. Thomas Schäfer nedávno naznačil, že range extendery možná nebudou potřeba, protože dobře využitelné plug-in hybridy už dnes zvládají podobnou roli. To neznamená, že je Tindaya určitě dostane. Znamená to jen, že Cupra zatím nechce zavřít žádné dveře.
Základem auta bude platforma SSP, na které mají stát také další budoucí modely koncernu Volkswagen. Počítá se s ní například i pro příští elektrickou Škodu Octavia. Platforma má umožnit různé typy pohonu včetně plně elektrického řešení.
U vrcholné verze se zatím mluví o výkonu blížícím se 500 koním. Ani to ale zatím není finální údaj pro sériový vůz. U produkční verze bude důležité, zda Cupra zůstane u divokého charakteru konceptu, nebo vůz přizpůsobí širšímu publiku.
Tindaya tak zatím slibuje hlavně jednu věc: Cupra nechce zapadnout mezi další prémiová SUV. Chce nabídnout auto s výrazným vzhledem, technikou nové generace a vlastním temperamentem. Jestli se jí podaří převést odvážný koncept do výroby bez ztráty kouzla, ukážou až první sériové kusy.