Prémiová značka Denza, patřící pod čínský BYD, ukázala v Pekingu novou otevřenou verzi sportovního modelu Z. Elegantní čtyřmístný kabriolet má zamířit především na exportní trhy a podle dosavadních informací nabídne špičkovou techniku, extrémní výkon i velmi rychlé nabíjení.
Denza rozšířila studii sportovního modelu Z o další atraktivní variantu. Po dříve představeném kupé se nyní v Pekingu ukázal také Denza Z Convertible, tedy čtyřmístný kabriolet, který má doplnit budoucí nabídku vedle uzavřené verze i ostřejšího okruhového provedení. Pro značku je to důležitý krok i z hlediska expanze, protože novinka má mířit hlavně na zahraniční trhy, nikoli primárně na domácí čínský.
Na první pohled zaujme velmi emotivní design. Nízká příď, čisté proporce a elegantně tvarovaná záď s výrazným difuzorem dávají vozu sportovní a současně luxusní charakter. Namodralý lak i celkové pojetí mohou připomenout evropské granturismo střihu Maserati GranCabrio, zároveň je ale na autě vidět rukopis současného designového směru značky Denza. Na vzhledu se navíc podílí i Wolfgang Egger, bývalý šéfdesignér Audi, který dnes dohlíží na styl vozů Denza i dalších značek koncernu BYD.
Evropa má být první na řadě
Přestože Denza pochází z Číny, u modelu Z Convertible se čím dál víc mluví o tom, že právě Evropa dostane novinku mezi prvními. Vůz by se měl ukázat už letos v červenci na festivalu Goodwood Festival of Speed ve Velké Británii. To by naznačovalo, že BYD chce sportovní Denzu použít nejen jako designovou vlajku, ale také jako prostředek k budování image na evropských trzích.
Značka Denza vznikla původně jako společný podnik BYD a Daimleru, později ale přešla plně pod kontrolu BYD. Dnes už nejde jen o doplněk portfolia, ale o prémiovou odnož, která má oslovit zákazníky hledající technicky vyspělejší a designově výraznější auta. Model Z v otevřené verzi do této strategie zapadá velmi přesně.
Třímotorový pohon, chytrý podvozek a ultrarychlé nabíjení
Oficiální technické parametry zatím automobilka kompletně neodhalila, ale dostupné informace naznačují opravdu ambiciózní výsledek. Velmi pravděpodobné je nasazení plně elektrického třímotorového pohonu, který by mohl vycházet z modelu Z9. V takovém případě by systémový výkon mířil ke hranici 1000 koní a zrychlení z nuly na 100 km/h by se mohlo dostat pod dvě sekundy. Ve hře je také akumulátor s kapacitou kolem 100 kWh.
Denza má navíc využít i vyspělé technologie, které už značka ukázala u jiných modelů. Očekává se například elektromagnetické odpružení DiSus-M, schopné měnit charakteristiku tlumení během několika milisekund, nebo steer-by-wire řízení bez mechanického spojení mezi volantem a koly. Mluví se také o převzetí některých funkcí z modelu YangWang U9, včetně pokročilých manévrů a dalších netradičních řešení.
Velkým tématem bude i nabíjení. BYD sází na systém Flash Charging, který má podporovat výkon až 1500 kW. Automobilka současně plánuje masivní výstavbu odpovídající infrastruktury i v Evropě. Pokud se tyto sliby potvrdí v praxi, mohla by Denza Z Convertible nabídnout nejen působivý výkon, ale i jednu z nejpokročilejších nabíjecích technologií na trhu.
Denza Z Convertible tak zatím působí jako jeden z nejodvážnějších čínských sportovních projektů poslední doby. Jestli se sériová verze přiblíží tomu, co značka naznačuje už dnes, může Evropa brzy dostat velmi nečekaného soupeře pro zavedené luxusní a sportovní kabriolety.