Volkswagen slaví 50 let označení GTI a při té příležitosti vytahuje z archivu i auta, která nikdy neměla skončit v showroomu. Mezi nimi je Golf GTI Roadster, dvoumístný roadster bez střechy a zadních sedadel, který se po letech vrací v novém zeleném provedení.
Golf GTI je už od roku 1976 synonymem pro rychlý hatchback, jenže značka si občas dovolila i výrazné odbočky. Vedle menších modelů, které v minulosti dostaly „hot hatch“ úpravy, se GTI krátce objevilo také u Scirocca a vznikl i prototyp Passatu s tímto štítkem. Teď se pozornost stáčí ke konceptu, který byl od začátku spíš demonstrací nápadů než předzvěstí sériovky.
Koncept z Gran Turisma dostal nový kabát
Golf GTI Roadster se poprvé ukázal v roce 2014 jako virtuální koncept pro hru Gran Turismo 6. Základ sice vychází z Golfu Mk7, ale karoserie je kompletně přepracovaná a původní siluetu připomíná jen vzdáleně. Střecha zmizela úplně, zadní sedadla taky, C sloupky nahradil ochranný oblouk a dveře se vyklápějí nahoru ve stylu supersportů. Agresivní dojem podtrhují průduchy na kapotě a masivní zadní křídlo.
Pro rok 2026 přichází hlavně vizuální změna. Auto dostalo zelený lak, který navazuje na odstín spojovaný s jubilejními edicemi Golfu GTI. Roadster tak působí jako připomínka doby, kdy se značka nebála ukázat, jak by mohl vypadat Golf bez kompromisů daných výrobou a homologací.
V6 biturbo, čtyřkolka a 309 km/h
Pod kapotou pracuje třílitrový vidlicový šestiválec se dvěma turby, který dává 503 koní a 560 Nm. Síla jde přes sedmistupňové DSG na všechna čtyři kola, tedy řešení bližší Golfu R než tradičnímu GTI s předním pohonem. Zrychlení z 0 na 100 km/h vychází na 3,6 sekundy a maximální rychlost na 309 km/h.
Odlehčený roadster to ale není. Kvůli čtyřkolce, větším brzdám a širokým pneumatikám narostla hmotnost na 1 421 kg, tedy víc než u třídveřového Golfu GTI Mk7. Vpředu jsou pneumatiky 235/35 ZR20, vzadu ještě širší 275/30 ZR20. K tomu patří i dvacetipalcová kola s centrální maticí.
Když se koncept před lety poprvé představil, padla na jeho adresu věta nejvelkolepější GTI vůbec. A i po více než dekádě platí, že takhle vyhrocený Golf zůstává spíš raritou pro fanoušky a ukázkou toho, kam se dá s dobře známým jménem zajít, když se nemusí řešit každodenní realita sériové výroby.