Škoda otevírá další kapitolu projektu, ve kterém převádí legendární modely do současného designu. Tentokrát si bere do ruky ikonickou stovku a ukazuje ji jako sebevědomý elektrický sedan inspirovaný jazykem Modern Solid. Výsledek působí jako pocta historii i odvážný krok do budoucnosti.
Stovka patří mezi nejznámější vozy značky. V letech 1969 až 1977 vzniklo přes jeden milion kusů a pro mnoho rodin šlo o první vlastní auto. Nová vize tento odkaz respektuje, ale posouvá ho do světa čistých linií, pevných proporcí a výrazných světelných motivů. Designér Martin Paclt říká, že chtěl pracovat s autem, které lidé dobře znají, a zároveň využít aktuální směr značky. Proto zůstává sedan sedanem, ale dostává proporce inspirované Superbem.
Sedm dekád starý základ v moderním kabátě
Paclt se vyhnul lacinému retro. Zaměřil se na proporce, čisté plochy a jasné siluety. Tvary působí moderně a sebevědomě, přesto připomínají originál. „Vycházel jsem z proporcí modelu Superb a ve výsledku vznikl koncept, který je ještě o trochu větší,“ říká. Novinka používá velké jednolité plochy, přesnou geometrii a světelné linky přes celou příď i záď. Kulaté reflektory nahradily LED moduly, zadní část zase používá motivy, které odkazují na větrací otvory původní stovky.
Nejodvážnější řešení přichází za zadními dveřmi. Paclt si všiml podobnosti tvarů předního a zadního okna původního modelu. „Okna jsou si velmi podobná, zdají se být téměř zaměnitelná,“ říká. Právě tato myšlenka vedla k využití odvážného prvku a sice, že novodobá stovka nemá klasické zadní okno. Zadní panely tvarují plochy podobné prosklení vpředu a vytvářejí jednotný motiv, který na silnici nezapadne.
Koncepce vše vzadu jako připomínka originálu
Novodobá stovka počítá s elektrickým pohonem, ale zachovává základní rozložení techniky původního modelu. Agregát i důležité komponenty se nachází vzadu, proto návrh využívá přísun vzduchu ze zvýšené části střechy. „I elektromobil potřebuje chlazení,“ vysvětluje designér. Horní nasávání posílá vzduch do prostoru za kabinou, kde se odehrává většina technického života vozu. Tento přístup zároveň umožnil zkrátit přední převis a posunout kola více dopředu.
Původní konstrukce inspirovala i řešení zavazadlových prostorů. Hlavní kufr leží vpředu, nad zadním agregátem vzniká menší přídavný prostor. Jde o moderní interpretaci známé koncepce, která kdysi definovala stovku i její jízdní charakter. Novodobý model tak ctí historii, ale nabízí praktičtější uspořádání vhodné pro současnou éru elektromobility.
Pacltův návrh navazuje na jeho dlouholetou práci v týmu exteriérového designu. Podílel se na modelech Kamiq, Karoq, Kodiaq nebo Enyaq a i tady využívá zkušenosti s tvarováním světel. Studie vznikala nejprve ve skicách, pak v digitálním modelu. Výsledek ukazuje, jak by mohla vypadat elegantní Škoda 100 pro příští dekádu a to jako sebevědomý sedan s čistými liniemi, odvahou v detailech a jasnou vazbou na auto, které znala celá generace řidičů.