2.5 C
Czech
Čtvrtek 18. prosince 2025
TOPBezpečnost v terénu: Proč jsou motokrosové chrániče nutností pro každého jezdce

Bezpečnost v terénu: Proč jsou motokrosové chrániče nutností pro každého jezdce

Reklama

Motokros je adrenalinový sport, který si získává stále větší oblibu mezi milovníky rychlosti, bahna a volného pohybu. Skoky přes překážky, ostré zatáčky a jízda v těžkém terénu s sebou ale nesou i vyšší riziko úrazů. Přestože mnoho jezdců sází hlavně na výkon a styl, bezpečnost by měla být vždy na prvním místě. A právě motokrosové chrániče hrají klíčovou roli v tom, aby každý pád neskončil návštěvou nemocnice.

Nejde jen o styl, ale hlavně o zdraví

Podle statistik dochází při motokrosových závodech a trénincích k desítkám poranění každý měsíc. Nejčastěji se jedná o zlomeniny zápěstí, úrazy kolen, naraženiny žeber nebo úrazy hlavy. V mnoha případech by se těmto nehodám dalo předejít nebo jejich následky výrazně zmírnit právě díky použití kvalitní ochranné výbavy. Motokrosové chrániče nejsou doplňkem, ale naprostým základem každé výbavy – stejně jako helma nebo boty.

Co všechno by měl mít každý jezdec

Základní motokrosová výbava se skládá z několika ochranných prvků. Prvním a nejdůležitějším je samozřejmě přilba – bez ní by jezdec vůbec neměl sedat na motorku. Následují chrániče kolen a loktů, které chrání klouby při pádu. Nezbytnou součástí je také chránič páteře, který může být buď samostatný, nebo součástí tzv. chráničové vesty. Dalším důležitým prvkem je hrudní chránič, který tlumí nárazy do žeber. Pro pokročilejší jezdce je vhodné pořídit i krční límec nebo integrované bundy, které kombinují více ochranných prvků v jednom.

Jak vybrat správné chrániče?

Při výběru chráničů je důležité hledět nejen na cenu, ale především na jejich kvalitu a certifikaci. Kvalitní chrániče bývají označeny normami CE nebo EN, které potvrzují jejich účinnost. Důležitá je také správná velikost a pohodlí – příliš těsné nebo volné chrániče totiž mohou ztratit svůj ochranný účinek. Výběr by měl odpovídat stylu a úrovni ježdění. Začátečníci ocení lehčí výbavu, zatímco závodníci by měli investovat do profi setů s vysokou mírou ochrany.

Údržba se nevyplácí podceňovat

Aby chrániče plnily svou funkci co nejdéle, je třeba o ně správně pečovat. Po každé jízdě by měly být očištěny od bláta a prachu, textilní části vyprány dle návodu. Při jakémkoliv poškození (např. prasknutí plastu) je vhodné chránič okamžitě vyměnit – ztrácí totiž svou schopnost absorbovat náraz. Nezapomeňte také pravidelně kontrolovat přezky, suché zipy a výstelky.

Investice, která se vyplatí

Pořízení kompletní výbavy může na první pohled působit jako vysoký náklad. Nicméně investice do motokrosových chráničů se rozhodně vyplatí – chrání nejen zdraví, ale i samotnou radost z jízdy. Vědomí, že jste dobře chráněni, vám umožní soustředit se naplno na jízdu a zlepšování svých dovedností.

Ochrana, která rozhoduje o bezpečném návratu domů
Bezpečnost by měla být u každého jezdce prioritou číslo jedna. Motokros není o tom, kdo vypadá nejlépe na startu, ale kdo se ve zdraví vrátí do cíle. Kvalitní motokrosové chrániče dokážou při pádu ochránit před vážnými zraněními a umožní vám užít si terén naplno. Nepodceňujte výběr výbavy – může to být ta nejdůležitější investice, kterou v motokrosu uděláte.

Reklama
Reklama

Doporučujeme

EU ustupuje od zákazu spalovacích motorů v roce 2035

Plán EU zakázat od roku 2035 prodej nových vozů se spalovacími motory dostává vážné trhliny. Po silném tlaku členských států i klíčových automobilek Evropská komise oficiálně navrhla zmírnění původně velmi přísných pravidel. Zákaz, jak byl dosud nastaven, tak možná nikdy nevstoupí v platnost.

Nissan Hyper Force ukázal vizi elektrického supersportu

Nissan na Japan Mobility Show představil koncept Hyper Force jako vrchol série pěti studií „hyper“. Jde o plně elektrický vysokovýkonný supervůz s výkonem až 1 000 kW a technikou kolem baterie s pevným elektrolytem. Koncept cílí na závodní nadšence i hráče a počítá s režimy R a GT.

Audi GT50 Concept. Když se závodní historie potká s budoucností

V době, kdy automobilový průmysl stále více směřuje k unifikaci a elektrifikaci, působí koncept Audi GT50 jako svěží připomínka toho, že emoce, motorsport a technická odvaha mají u čtyř kruhů stále své místo. Tento výjimečný vůz nevznikl v tajném designérském studiu ani pod vedením marketingového oddělení, ale v rukou učňů Audi v německém Neckarsulmu, kteří dostali příležitost přetavit historii značky do moderní podoby.

Nissan Hyper Punk ukázal SUV pro influencery

Nissan odhalil koncept Hyper Punk jako kompaktní crossover s ostrou karoserií z mnohoúhelníků a obřími koly. V kabině škrtá tlačítka a sází na obrazovky, kamery a umělou inteligenci. Auto míří na tvůrce digitálního obsahu a poprvé se ukáže na tokijském autosalonu.

Mazda CX-50 Meridian Edition. Terénní styl spíš na efekt než do akce

Mazda se už několik let pohybuje na hraně v segmentu kompaktních SUV. Vedle zavedeného modelu CX-5 totiž nabízí také CX-50, který se na první pohled jeví jako velmi podobné auto. Rozměrově jsou si oba vozy blízké, jízdně patří k tomu nejlepšímu ve třídě a CX-5 je navíc o něco levnější. Přesto Mazda tvrdí, že mezi nimi existuje zásadní rozdíl. Nikoli v technice, ale v charakteru.

Tata Sierra v Indii odhalila ceny, výbavy i motory

Tata vrací do hry jméno Sierra a rovnou ukazuje, že míří vysoko. Nové SUV nabídne pět výbav, několik motorů a širokou paletu převodovek. Startuje zhruba na 330 tisících korun, objednávky se rozjedou v polovině prosince a první vozy dorazí začátkem roku 2026.

Cadillac CT5 pro Čínu dostal balíček V Performance

SAIC GM ukázal na autosalonu v Kantonu Cadillac CT5 pro rok 2026 s novým balíčkem V Performance. Přidává matně šedý lak Hurricane, červené brzdy Brembo a pár detailů navíc. Technika zůstává stejná, balíček míří na zájemce o sportovní vzhled bez zásahu do výkonu.

Peugeot Inception Concept je k vidění v Praze

Peugeot přivezl do Prahy koncept Inception a ukazuje ho jako ochutnávku své elektrické budoucnosti. Vůz stojí na platformě STLA Large a hraje hlavně na technologie. Zmizel klasický volant a nastupuje ovládání Hypersquare. Auto má být zároveň manifest i pojízdná laboratoř.

Peugeot Polygon sází na volant budoucnosti

Peugeot vytáhl koncept Polygon a ukázal, kam chce posunout řízení i celý i-Cockpit. Auto vypadá jako výkladní skříň designu, ale hlavní zpráva míří jinam. Do hry vstupuje Hypersquare a řízení steer by wire. Peugeot tvrdí, že změna začne už v roce 2027.

Konečně dorazil Opel Astra 2026. Modernizace potěší všechny fanoušky

Opel představil modernizovanou Astru pro modelový rok 2026 a ukazuje tím, že tradiční hatchbacky a kombi mají na evropském trhu stále své pevné místo. Astra je už léta jedním z nejdůležitějších kompaktních modelů koncernu Stellantis a konkurentem Volkswagenu Golf. Nyní přichází s výrazným faceliftem a technickými inovacemi, které ji posouvají do další éry.

Toyota chystá návrat legendárního MR2. Novinka by mohla nést označení GR

Sportovní divize Gazoo Racing získává v nabídce Toyoty stále výraznější roli a zdá se, že další krok bude mít podobu skutečného návratu ikonického modelu MR2. Na povrch se dostávají nové informace, podle kterých by plánovaný sportovní vůz mohl být prodáván už přímo pod značkou GR, nikoli výhradně s klasickým logem Toyota.

Toyota Mirai pokračuje i v roce 2026

Vodíkové auto slibuje rychlé doplnění energie a dlouhý dojezd. Toyota Mirai tuhle kartu hraje dál i pro modelový rok 2026. Praxe ale ukazuje, že největší roli nehraje volant ani výkon. Rozhoduje stojan, tlak a to, jestli z něj vůbec natankujete.

Nový Mercedes-Benz GLB 2026 je konečně k mání 

Mercedes-Benz pokračuje v omlazování své kompaktní modelové řady a po letošní premiéře nové generace CLA přichází na řadu GLB. A byť zvenku stále působí robustně a hranatě, technicky se jedná o úplně nový vůz. Designéři navíc dali přednost sjednocenému stylu, takže rozdíly mezi elektrickou a spalovací verzí jsou na pohled minimální, což je trend, který nyní sledujeme i u dalších prémiových značek.

Lexus LFA se vrací, tentokrát ale v elektrické podobě 

Jméno Lexus LFA v automobilovém světě vyvolává respekt i emoce. Superauto, které se vyrábělo pouhé dva roky a vzniklo jen v 500 exemplářích, zanechalo v roce 2012 hlubokou stopu. Jeho vysokootáčkový desetiválec vyvíjený ve spolupráci s Yamahou se stal legendou, kterou mnozí fanoušci dodnes považují za jeden z nejlepších motorů všech dob. A teď se LFA vrací. Ovšem jinak, než většina z nás doufala.

Vrátí se legenda? Kia ukázala nový koncept

Kia rozvířila vody automobilového světa sérií tajemných teaserů. Korejská automobilka zveřejnila krátké video a několik fotografií zcela nového konceptu, které okamžitě rozpoutaly spekulace, zda se náhodou nechystá návrat ikonického modelu Stinger.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama