Dlouho stagnující střední SUV od Nissanu se konečně dočkalo očekávané proměny. Po letech, kdy třetí generace Murana začala ztrácet dech mezi konkurencí, přichází čtvrtá generace, která přináší svěží design a vylepšení, která jej opět činí konkurenceschopným.
Ačkoli trvalo Nissanu téměř deset let, než se v USA dočkali modernizace, Murano 2025 je nyní důstojnějším konkurentem ve střední SUV třídě. Nabízí moderní technologie, vylepšený podvozek a propracovaný interiér, což ho staví zpět do hry mezi nejlépe hodnocené vozy své kategorie. Nissan s tímto modelem ukázal, že umí naslouchat zákazníkům a reagovat na jejich požadavky. Murano 2025 tak může být ideální volbou pro ty, kteří hledají stylové, komfortní a praktické SUV s nádechem luxusu.
Design
Ačkoli je nový model spíše rozsáhlou modernizací než kompletním přepracováním, Murano 2025 přichází s atraktivními změnami. Pod elegantní karoserií s ostrými světly, splývající linií střechy a výrazně vyklenutými blatníky se nachází platforma předchozí generace. To ale vůbec nevadí. Výborně sladěný design zakrývá tyto starší základy.
Rozměry vozu zůstávají podobné, ale nové Murano je o 6,6 cm širší. Tato větší šířka přispívá k lepší stabilitě a doplňují ji nové tlumiče a podvozek, který minimalizuje naklánění karoserie v zatáčkách. Na hladkých silnicích v Tennessee je to potřeba.
Nezanedbatelnou změnou je i přepracované řízení. Hydraulický posilovač byl nahrazen moderním elektrickým, který přináší větší přesnost a lepší zpětnou vazbu. Murano tak působí agilnější a přirozenější.
Interiér
Vnitřek Murana byl přepracován s důrazem na pohodlí a prostor. Sedadla jsou vyhřívaná, ventilovaná a dokonce masážní v nejvybavenější verzi Platinum v přepočtu za 1,15 milionu korun. Díky štíhlejším A-sloupkům je zlepšená viditelnost a celková šířka vozu zvětšila prostor pro cestující. Střední třída SL za 1,08 milionu korun nabízí prakticky vše potřebné, včetně 360stupňové kamery, 10reproduktorového audiosystému Bose a ambientního osvětlení.
Základní verze SV začíná na částce 940 000 korun. Všechny varianty nabízí dvojici 12,3palcových displejů pro infotainment a digitální přístrojový štít, s podporou Android Auto a Apple CarPlay.
Motorizace
Pod kapotou nalezneme 2,0litrový turbomotor VC-Turbo s proměnným kompresním poměrem a výkonem 241 koní a 353 Nm. Největší změnou je však nahrazení kontroverzní bezestupňové CVT převodovky klasickou devítistupňovou automatickou převodovkou. Ta se stará o hladké převody a přispívá k lepšímu dojmu z jízdy.
Ačkoli motor nenabízí sportovní dynamiku, jeho projev je plynulý a šetrný k palivu. Spotřeba zůstává na úrovni 10,2 l/100 km. Oproti starému V6 má turbomotor menší výkon, ale větší točivý moment, což se projevuje lepší odezvou v běžných podmínkách.
Verdikt
Nissan Murano si novou verzi zasloužil. Mnoho lidé ocení opravdovost, s jakou vstupuje na trh.