Koenigsegg One:1 patří k autům, u nichž samotná čísla stačí na titulky. Švédský hypersport měl už při premiéře výkon přes jeden megawatt, extrémní poměr výkonu a hmotnosti a pověst stroje, který posunul hranice automobilového inženýrství. Teď se jeden z pouhých šesti zákaznických kusů objeví v aukci RM Sotheby’s a odhad ceny se pohybuje mezi osmi a deseti miliony eur.
Konkrétní vůz je známý jako „JC“ a nese číslo šasi 7108. Na první pohled se nedá splést s žádným jiným One:1. Karoserie z odhaleného karbonu a kevlaru má průhledný lak a výrazné detaily v odstínu China Pink. Růžová se objevuje na splitteru, prazích, sáních, difuzoru, aktivním zadním křídle i v interiéru, kde doplňuje černou kůži, alcantaru a karbonová skořepinová sedadla.
První megacar, který pořád budí respekt
One:1 se představil na ženevském autosalonu v roce 2014 a Koenigsegg ho tehdy označil za první „megacar“. Důvod nebyl jen marketingový. Přeplňovaný pětilitrový osmiválec dával zhruba 1360 koní, zatímco suchá hmotnost se pohybovala okolo 1360 kilogramů. Právě odtud pochází název One:1, tedy poměr jedna ku jedné mezi výkonem a hmotností.
Výkonové parametry působí výjimečně i po více než deseti letech. Podle dobových údajů zvládl One:1 zrychlit z nuly na 400 km/h zhruba za 20 sekund a používal pneumatiky homologované pro rychlosti až okolo 440 km/h. Nešlo přitom jen o motor. Auto dostalo aktivní aerodynamiku, karbonová kola Aircore, systém zavěšení Triplex, proměnnou geometrii turbodmychadel a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku.
Koenigsegg postavil celkem sedm kusů One:1, z toho jeden prototyp a šest zákaznických aut. Chassis 7108 má podle dostupných informací patřit mezi nejznámější exempláře. Motor1 uvádí, že jde o třetí kus dodaný soukromému zákazníkovi, Carscoops připomíná, že vůz byl v minulosti spojován s řadou spekulací o vlastnictví.
Krádež, Interpol a realita
Největší pozornost ale kolem auta nevzbudila jen jeho technika. V minulosti se objevily zprávy, podle nichž měl být tento Koenigsegg údajně násilně zabaven lidmi spojovanými s ruskou Wagnerovou skupinou a hledán Interpolem. Carscoops však upozorňuje, že tahle verze příběhu byla zavádějící.
Podle německého Bildu, na který se Carscoops odvolává, vůz nebyl ukradený ani hledaný Interpolem. Měl být zabaven zemským kriminálním úřadem v Bádensku-Württembersku a později vydán leasingové společnosti AIL Leasing. Prodejní manažer Christian Finke podle Bildu označil tvrzení o pátrání Interpolu za fikci.
S autem býval spojován někdejší pilot formule 1 Adrian Sutil, který byl s podobným vozem opakovaně viděn. Ani zde je ale potřeba být opatrný. Carscoops píše, že aukční katalog RM Sotheby’s Sutila nezmiňuje a že podle Auto Motor und Sport nebyl uveden jako registrovaný vlastník. Podle popsané konstrukce měl vůz projít přes Esser Automotive, následně přes sale-and-leaseback s AIL Leasing a měl být Sutilovi dlouhodobě pronajat.
Aukční dům se drží hlavně doložené historie auta. Vůz byl dodán v dubnu 2015 přes německého zástupce Esser Automotive, později prošel několika servisními zásahy u autorizovaných specialistů a před prodejem dostal další servis i tovární aktualizace. Na počítadle má jen 4233 kilometrů.
Odhad osm až deset milionů eur může nakonec působit opatrně. Takových aut je minimum, konfigurace „JC“ je okamžitě rozpoznatelná a kolem konkrétního šasi vznikla aura, kterou by žádné marketingové oddělení nevymyslelo. Podstatné ale je, že nejzajímavější část příběhu nestojí na údajné krádeži. Stojí na tom, že Koenigsegg One:1 zůstává jedním z nejextrémnějších silničních aut 21. století.