Smart připravuje návrat k ultrakompaktnímu dvoumístnému autu. Nový elektrický #2 má svými rozměry navázat na někdejší fortwo a po výrazně větších modelech #1, #3 a #5 znovu zamířit především do města. Část podoby už značka ukázala, úplné technické údaje ale zatím oficiálně nezveřejnila.
Sériový design Smart naznačil prostřednictvím maleb v několika světových městech. Kampaň nazvaná „It’s Coming Back“ už představila vůz například v Šanghaji, Hongkongu, Buenos Aires a Melbourne. Světová premiéra je plánována na říjnový autosalon v Paříži. Automobilka zároveň upozorňuje, že vůz ještě čeká na finální homologaci a změny jsou možné.
Více technických detailů se objevilo v dokumentaci čínského ministerstva MIIT. Ta uvádí délku 2 751 nebo 2 764 mm, šířku 1 669 mm, výšku 1 555 mm a rozvor 1 875 mm. Není však potvrzené, že dvě délky skutečně znamenají dvě samostatná provedení. Navíc jde o dokumentaci pro čínský trh, takže evropská homologace se může v některých údajích lišit.
Technika zatím není kompletně potvrzená
Samotný Smart zatím z techniky oficiálně potvrdil především novou platformu ECA a pohon zadních kol. Čínské homologační podklady k tomu přidávají elektromotor o výkonu 60 kW, maximální rychlost 140 km/h, články baterie typu LFP od CATL a pohotovostní hmotnost 1 130 kg. Tyto hodnoty tak mají podstatně pevnější základ než některé další parametry, které se kolem vozu objevují.
Opatrnost je nutná hlavně u baterie a dojezdu. V souvislosti se Smartem #2 se uvádí kapacita 35,7 kWh a dojezd okolo 300 kilometrů podle WLTP. Stejně tak se objevuje informace o nabití z 10 na 80 procent přibližně za 20 minut. Tyto hodnoty ale podle podrobnějšího zdroje pocházejí ze studie Concept #2 a automobilka je pro sériový vůz zatím nepotvrdila. Nelze je proto prezentovat jako definitivní specifikaci produkčního modelu.
Nejasnost panuje také kolem manévrovatelnosti. Jeden zdroj uvádí hodnotu 6,95 metru jako poloměr otáčení, druhý jako průměr. Zároveň jde opět o údaj spojovaný se starší studií, nikoli o výrobcem potvrzený parametr sériového vozu. Bez dalšího potvrzení proto není bezpečné z této hodnoty vyvozovat konkrétní závěry o ovladatelnosti.
Rozměry už ale samy o sobě ukazují, kam Smart míří. Poslední fortwo měřilo 2 695 mm, takže nový #2 by byl podle čínské dokumentace jen přibližně o šest až sedm centimetrů delší. Proti současným modelům značky jde o zásadní návrat ke kořenům. #1, #3 a #5 měří přibližně 4,27 až 4,7 metru a mají pět míst.
Cena a evropský prodej zůstávají otevřené
Smart zatím nezveřejnil oficiální cenu modelu #2 ani termín zahájení prodeje. Na internetu se objevují odhady kolem 25 tisíc eur, nejde však o údaj automobilky. Stejně tak nelze jako potvrzenou cenu chápat částky uvedené v různých databázích nebo odhadech prodejních webů.
Pro český trh je navíc otázkou, jak výraznou roli zde nový model vůbec získá. Od ledna do července 2026 byly podle údajů o registracích citovaných v jednom ze zdrojů v Česku zaregistrovány pouze dva nové smarty. Za celý rok 2025 to byly čtyři vozy. Nový #2 tedy může být pro značku zajímavým návratem ke známé koncepci, ale jeho skutečný obchodní význam v Česku zatím nelze odhadovat.
Jistější obrázek přinese až říjnová premiéra v Paříži. Do té doby lze za relativně pevné považovat především rozměry a některé údaje z čínské homologační dokumentace. Kapacitu baterie, dojezd, rychlost nabíjení i evropskou cenu bude potřeba potvrdit až podle finálních údajů automobilky.