Od konce slavného autosalonu v čínské Šanghaji ještě neuběhl ani týden, už teď se ale řeší, co bude se zbytkem. Přehlídka automobilové budoucnosti měla v Tokiu odstartovat až v říjnu, kvůli zvyšujícímu se počtu nakažených v Japonsku z ní ale sejde. Čína tak byla pouhou výjimkou.
Japonci jsou v poslední době hodně nervózní. Už za pár měsíců má v Tokiu odstartovat letní olympiáda, kterou Mezinárodní olympijský výbor o rok posunul vinou loňské sílící pandemie nemoci covid-19. Restrikce, zákaz zahraničních diváků, přísné podmínky. To budou letos hlavní symboly olympijských her.
„Země vycházejícího slunce“ na tom byla v počtu nakažených celkem slušně a celý rok 2020 prožila bez větších potíží. A vlastně i ten letošní, tedy do bodu, než se začaly všechny větší akce blížit. Počty rostou, Japonci se bojí a prý se zde objevila i nová mutace.
To není dobré znamení jak pro olympijské hry, tak pro tradiční autosalon, který se na půl cesty mezi Tokiem a letištěm Narita koná nepřetržitě každé dva roky už 67 let. Letos poprvé ostrouhá. Není totiž jasné, zda by návštěvníkům bylo zajištěno bezpečí.
Toyota e-Racer na autosalonu v Tokiu v roce 2019. Foto: Tokyo Motorshow 
Mitsubishi Engelberg Tourer na autosalonu v Tokiu v roce 2019. Foto: Tokyo Motorshow 
Lexus LF-30 na autosalonu v Tokiu v roce 2019. Foto: Tokyo Motorshow 
Suzuki WAKU SPO na autosalonu v Tokiu v roce 2019. Foto: Tokyo Motorshow
Rok 1954. Je těžké si představit, že po takhle dlouhé době se event premiérově odloží. Ale není divu, podle Japonské asociace výrobců automobilů přilákal v roce 2019 pozornost až 1,3 milionů návštěvníků, což v současné situaci zkrátka nejde.
Přehlídka konceptů, speciálů či budoucnosti
Přesně o tohle organizátorům jde. Japonský autosalon je jedinečný tím, že téměř nepředstavuje novinky, které se mají dostat zanedlouho na trh. Ba naopak. Ústřední roli mají všelijaké koncepty, experimenty a vize, které by měly v budoucnu obohatit trh s automobily.
„Je těžké nabídnout hlavní program v bezpečném prostředí,“ uvedli zástupci Toyoty, kteří patří mezi japonskou automobilovou smetánku. Právě Japonci z Toyoty mají na autosalonu v Tokiu klíčovou pozici. Podle organizátorů by se navíc autosalon neměl na rozdíl od jiných konat ani virtuálně.
Šanghaj, jedna velká výjimka. Stejně jako Tokio se musí s nepřízní smířit i Frankfurt nebo Ženeva. Není jasné, zda se mítinky přesunou či úplně zruší, tradiční pojetí ale určitě nečekejte.