Range Rover představil nový model GT, který se stane pátým členem jeho modelové řady. Novinka má nižší karoserii než tradiční SUV značky a proporcemi připomíná spíše zvýšené kombi nebo luxusní cestovní vůz. Nejde o náhradu modelu Velar, oba automobily mají alespoň zpočátku zůstat v nabídce současně.
GT má být větší než Velar a rozměrově se přiblížit modelu Range Rover Sport. Výrobce však zatím nezveřejnil přesné rozměry, hmotnost ani podrobnosti o pohonu. Nízkou siluetu doplňuje pozvolna klesající linie střechy, která nový vůz výrazně odlišuje od ostatních modelů značky.
Základem je nová platforma EMA, vyvinutá především pro elektromobily. Podle dostupných informací nejde o technický základ používaný současnými modely Range Rover ani Range Rover Sport. Automobilka zároveň uvádí, že platforma umožní pozdější vznik hybridní verze.
Nejprve přijde čistý elektromobil
Range Rover GT vstoupí na trh výhradně s elektrickým pohonem. Technické parametry baterie, výkon elektromotorů, rychlost nabíjení ani oficiální dojezd zatím výrobce neoznámil. Fotografie interiéru sice ukazují na přístrojovém štítu zbývající dojezd při určitém nabití, z tohoto údaje ale nelze spolehlivě vypočítat homologovaný dojezd vozu.
Později by nabídku mohla rozšířit benzinová plug-in hybridní varianta. Land Rover potvrdil, že platforma si zachovává technickou flexibilitu pro elektrifikovaný spalovací pohon. Konkrétní motor, kapacita baterie ani datum uvedení hybridu však známé nejsou.
Výrobce označuje GT za nejvíce automobilově působící Range Rover ve své historii. Současně slibuje zachování schopností, které se od značky očekávají. Přesný rozsah terénních možností ale zatím nebyl zveřejněn. Tvrzení, že bude vůz méně schopný mimo silnice než ostatní modely, je proto zatím pouze odhadem vycházejícím z jeho nižší stavby.
Automobilka zdůrazňuje především komfort při dlouhých cestách, plynulý elektrický výkon a klidné jízdní vlastnosti. Prototypy se podle jednoho ze zdrojů nacházejí v závěrečné fázi silničních testů. Další technické podrobnosti mají následovat později v roce 2026.
Interiér nabídne čtyři nebo pět míst
Kabina se výrazně liší od současných vozů Range Rover. Palubní deska používá horizontální linie, úzký přístrojový displej a omezené množství klasických ovladačů. Výrobce nechce interiér zaplnit velkou souvislou plochou obrazovek, většina funkcí se ale přesto bude ovládat digitálně.
Na středové konzole téměř chybějí fyzická tlačítka a ovládání klimatizace je součástí centrálního displeje. Páčky pod volantem a několik samostatných ovladačů zůstávají zachovány. Range Rover popisuje interiér jako klidný a jednoduchý prostor, který má omezovat vizuální nepořádek.
Představené vozy mají čtyřmístné uspořádání. Zadní cestující odděluje středová konzola s držáky nápojů, bezdrátovým nabíjením, loketní opěrkou a displejem pro ovládání klimatizace a multimédií. V nabídce má být také praktičtější třímístná zadní lavice.
Součástí kabiny je rozsáhlá prosklená střecha. Výrobce slibuje dostatek prostoru pro nohy a vysokou úroveň akustického komfortu. GT má být podle Land Roveru nejtišším Range Roverem, přesné hodnoty hluku ale automobilka nezveřejnila.
Výroba nového modelu má probíhat ve Velké Británii. Jeden ze zdrojů uvádí závod v Halewoodu jako plánované výrobní místo, druhý pouze potvrzuje britskou produkci. Termín zahájení prodeje, ceny a finální technické údaje zatím zveřejněny nebyly.