Peugeot po letech vrací označení GTi do nabídky. Nový E-208 GTi stojí na elektrickém modelu 208 a má navázat na tradici slavného 205 GTi. Automobilka přitom nepočítá s tím, že by sportovní verze lámala prodejní rekordy. Jejím hlavním úkolem má být posílení image značky a vztahu s fanoušky.
Vrcholná verze E-208 používá jeden elektromotor pohánějící přední kola. fDrive uvádí výkon 206 kW, tedy 280 koní, zatímco Auto.cz pracuje s hodnotou 281 koní. Nejde o zásadní technický rozpor, ale o rozdílné zaokrouhlení stejného výkonu. Zrychlení z nuly na 100 km/h má sériový vůz zvládnout za 5,5 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezená na 180 km/h.
E-208 GTi dostal také mechanický samosvorný diferenciál, snížený podvozek a upravené řízení. Peugeot věnoval pozornost rovněž chlazení baterie, aby při delší dynamické jízdě nedocházelo k výraznému poklesu výkonu. Baterie má podle fDrive hrubou kapacitu 54 kWh a využitelných 51 kWh. Oficiální kombinovaný dojezd uvádí tento zdroj na 350 kilometrech, což ale nelze zaměňovat s dojezdem při intenzivní sportovní jízdě.
GTi má prodávat i jiné Peugeoty
Za návratem slavného označení stojí nový šéf Peugeotu Alain Favey. Podle Auto.cz bylo schválení ostré elektrické 208 jedním z prvních rozhodnutí, která po nástupu do vedení značky udělal.
Favey otevřeně říká, že úspěch E-208 GTi nebude hodnotit jen podle počtu prodaných kusů. „Vyrábíme GTi, protože je to součást naší DNA,“ uvedl s tím, že sportovní model má pozitivně působit na image Peugeotu a následně pomáhat i prodejům běžnějších modelů, například řad 2008 nebo 3008.
Značka tak z E-208 GTi dělá spíše imageový produkt než hlavní zdroj objemu. Favey zároveň zdůrazňuje exkluzivitu a přitažlivost sportovní verze. To je důležité i při interpretaci tvrzení, že nový model má nakopnout prodeje. Peugeot netvrdí, že chce prodávat obrovské množství samotného GTi, ale očekává širší marketingový přínos pro značku.
Cena tomu odpovídá. Ve Francii začíná E-208 GTi na 42 900 eurech. Auto.cz uvádí v přepočtu přibližně 1,07 milionu korun a fDrive prakticky stejnou částku. Jde však o cenu pro francouzský trh, nikoli automaticky o budoucí českou cenu.
Označení GTi na SUV Peugeot nechce
Peugeot zároveň nechce slavnou zkratku rozšířit na každý výkonnější model. Favey odmítl myšlenku použít GTi například u elektrického SUV nebo crossoveru. Podle jeho výkladu má GTi zůstat označením pro skutečný hot hatch, nikoli pro sportovně laděné SUV. „Možná to dělají jiní, ale my to dělat nebudeme,“ uvedl.
Další GTi navíc není bezprostředně na cestě. Favey připustil, že v budoucnu by označení teoreticky mohl dostat také hybrid, současně ale uvedl, že během příštích pěti let se takový model neobjeví. Peugeot má v tomto období chystat sedm důležitých novinek a další GTi mezi nimi podle současného plánu není.
E-208 GTi tak má zatím zůstat samostatným sportovním vrcholem nabídky. Peugeot sází na kombinaci známého jména, elektrického pohonu a výraznějšího jízdního zaměření. Zda model skutečně zlepší vnímání značky a pomůže prodejům ostatních Peugeotů, bude možné posoudit až podle výsledků po jeho uvedení na jednotlivé trhy. To je zatím strategický cíl vedení automobilky, nikoli prokázaný efekt nového vozu.