-0.5 C
Czech
Sobota 3. ledna 2026
MercedesMercedes-EQ se pyšní svou luxusní dodávkou EQV

Mercedes-EQ se pyšní svou luxusní dodávkou EQV

Reklama

Plně elektrický model není rozhodně ani u značky Mercedes ničím zvláštním. Alespoň by nebylo, kdyby se nejednalo o dodávku. Elektrická větev značky Mercedes, Mercedes-EQ, se pyšní modelem, který skutečně předběhl konkurenci. Přestože cena dosahuje až téměř ke dvěma milionům korun, kupujeme si bezpečí, efektivitu jízdy, úspornost, luxus a v neposlední řadě také výkon. 

Mercedes se zaměřil nejen na vzhled, který opět dovedl k dokonalosti, ale také na výkon a dojezd. Dodávka, koncept, který nelze nijak zvlášť obohatit o něco nového, se v rukou mistrů ze Stuttgartu proměnil v něco naprosto ojedinělého a dokonalého. Nejenže máme na dodávku vcelku přijatelný dojezd, navíc máme díky elektrické energii zajištěnou úspornost a slušný odpich. Nebudeme si nic nalhávat, jako automobil pro řemeslnou práci by asi model EQV působit nemohl. Jako luxusní vozidlo pro početné rodiny ovšem ano. Dává nám k dispozici nepřeberné množství technologií, které nám umožní si užít jízdu naplno. Pojďme se na tuto dodávku podívat pořádně zblízka. 

Design 

Nejnovější model si výrazně pohrává s detaily, na které Mercedes nemálo upozorňuje. Dodávka EQV se pyšní luxusním designem, kterému neuniklo skutečně nic. Exteriér díky poctivé práci návrhářů vytváří celkový dojem luxusní povahy automobilu, interiér zase reprezentuje útulný prostor, ve kterém se budeme cítit jako doma. Maska chladiče, přestože pouze designový prvek, disponuje podélným mřížováním grilu, na který plynule nasedají sešikmená LED světla. Nárazník získal velice krásný vzor, zepředu nás Mercedes rozhodně neomrzí. 

Z boku nás okouzlí linie, které definují celkový vzhled vozu. 18palcová kola jsou, jak jsme si už u Mercedesu zvykli, opět výstavním kouskem. Zadní část je velice jednoduchá, masivní a nabízí možnost otevření pouze zadního skla. Příjemný prvek, pokud nechceme otevírat celý kufr. Interiér představuje čistý luxus. Krásně vidíme před sebe, všechny funkce ovládáme na touchpadu. Dokonce Mercedes nezanevřel na fyzická tlačítka. Chybět nesmí ani větráky, které jsou pro značku s trojcípou hvězdou tolik ikonické. 

Motor a specifikace 

Elektromotor nabízí k dispozici 204 velice živých koní a točivý moment 365 Nm. Maximálně se projedeme až 160 km/h. Volit můžeme ze dvou délek. 5,1 metru, nebo 5,4 metru. EQV se skutečně řadí mezi poctivé dlouhány. 

Verdikt 

Cena startuje na hodnotě 1,9 milionu korun. Je to sice hodně peněz, za luxus a komfort se to ovšem vyplatí. 

Reklama
Reklama

Doporučujeme

Chevrolet Corvette C8 přesunula motor doprostřed a změnila skoro všechno

Corvette po desítkách let opustila motor vpředu a od roku 2020 je z ní dvoumístné kupé nebo kabriolet s motorem uprostřed. V základní verzi Stingray zůstává atmosférická V8 6,2 litru, poprvé bez manuálu a s dvouspojkovým automatem.

Zvýšená Toyota GR86 stvořená pro rallye. A skutečně si ji můžete koupit

Sportovní auta se obvykle drží asfaltu. Tedy alespoň ta, která byla navržena s rozumem. Jenže poslední roky ukazují, že i tohle nepsané pravidlo přestává platit. Lamborghini s modelem Huracán Sterrato nebo Porsche s verzí 911 Dakar dokázaly, že zvýšený sportovní vůz může fungovat a hlavně bavit. Teď se k tomuto trendu přidává i Japonsko. 

Moderní Testarossa, jakou mělo Ferrari postavit

Legenda jménem Testarossa znovu ožívá, i když jen na obrazovkách. Italský designér Luca Serafini představil moderní interpretaci slavného Ferrari, která citlivě navazuje na ikonický styl 80. let, ale zároveň působí jako plnohodnotný supersport současnosti. Výsledkem je koncept, jenž možná lépe než oficiální novodobá verze vystihuje, čím Testarossa vždy byla: odvážným, extravagantním a sebevědomým automobilem.

Nissan Micra je zpět v Česku a přichází jen jako elektromobil

Nissan vrací Micru na český trh v šesté generaci a rovnou ji posílá do zásuvky. Novinka stojí na základech sdílených s Renault 5, ale sází na vlastní, kulatější styl. Ceník začíná na 659 tisících korun a postupně roste podle výbavy i baterie.

Honda CR-V TrailSport 2026. První krok mimo asfalt

Automobilka Honda rozšiřuje nabídku svého nejprodávanějšího SUV o lehce terénně laděnou variantu Honda CR-V TrailSport. Novinka pro modelový rok 2026 nepředstírá plnohodnotný off-road, ale cílí na řidiče, kteří chtějí s CR-V občas sjet z asfaltu na šotolinu, lesní cestu nebo zasněžený výjezd k horské chatě.

Aspark Owl rozšiřuje nabídku a chystá extrémní Roadster

Japonský Aspark Owl patří mezi nejrychlejší elektrická auta světa a teď přidává další lákadlo. Vedle kupé se na scénu tlačí otevřená verze Roadster s ještě ostřejšími parametry a cenovkou pro opravdu úzký klub. Výrobce sází na limitovanou produkci a techniku, která míří na hranici toho, co silnice snese.

Honda Passport TrailSport 2026. Drsnější výraz i vyšší ambice

Výraznější design, posílené schopnosti a důraz na charakter. Honda Passport TrailSport pro modelový rok 2026 přichází s ambicí nabídnout víc než jen prostor a praktičnost. Chce zaujmout stylem, jistotou na silnici i odvahou vydat se mimo asfalt.

Nový Lexus ES dorazil do Česka s hybridem i elektromotorem

Osmá generace Lexusu ES se už ukázala v českých showroomech a zároveň startuje předprodej. Klasický sedan vyrostl, přitvrdil v technologiích a poprvé přidává dvě čistě elektrické verze. Hybrid zůstává základem, nově ale umí i pohon všech kol.

Renault s prototypem Filante Record ujel 1 008 km na jednu sériovou baterii

Renault si před koncem roku připsal rekord, který zní skoro jako provokace. S elektromobilem Filante Record ujel 1 008 kilometrů bez nabíjení. Držel přitom průměr 102 km/h a zvládl to za méně než deset hodin. Spotřeba spadla na 7,8 kWh na 100 kilometrů. A to celé se sériovou baterií o kapacitě 87 kWh.

Toyota ukázala prototyp GR GT a chystá silniční osmiválec

Toyota zvedla laťku své sportovní divize Gazoo Racing. Na domácí půdě ukázala prototyp GR GT a vedle něj i závodní verzi GR GT3 pro kategorii FIA. Novinka míří vysoko: kombinace osmiválce, hybridní techniky a transaxle koncepce slibuje výkon i vyváženost. Výrobce tvrdí, že silniční varianta má zůstat použitelná každý den.

Nový Jeep Compass míří na Evropu a startuje s hybridem a elektromobilem

Jeep Compass ve třetí generaci sází na Evropu. Vypadá jako americký tvrďák, ale techniku bere z rodiny Stellantis a ladí se na evropský vkus. Základ stojí na platformě STLA Medium, kterou sdílí i příbuzné modely od Peugeotu a Opelu. Výroba se počítá hlavně pro evropské zákazníky, i proto novinka působí civilněji a promyšleněji než dřív.

Volkswagen ID.Unyx 08 přináší 800V techniku do velkého SUV

Volkswagen posílá do Číny elektrické SUV ID.Unyx 08 s dojezdem až 730 km podle místních měření a s 800V architekturou. Novinka stojí na technice čínského Xpeng a míří na trh, kde se evropským značkám v posledních letech dýchá čím dál hůř.

Alpine A390 přijíždí jako elektrický fastback s pohonem všech kol

Alpine rozšiřuje svou nabídku o model A390. Nový elektrický fastback staví na třech elektromotorech a poprvé u značky přináší pohon všech kol. První jízdy ukazují, že chce navázat na jízdní projev A110, jen ve větším a praktičtějším balení.

Ford Lightning je tady. Sice elektrický, ale se spalovacím generátorem

Automobilka Ford chystá zásadní obrat ve své elektrické ofenzivě. Čistě elektrický Ford F-150 Lightning má po roce 2025 skončit a nahradí ho zcela nová generace s označením Lightning EREV. Zkratka znamená Extended-Range Electric Vehicle, tedy elektromobil s prodlouženým dojezdem. Přesně to vystihuje hlavní změnu. Pod kapotou se objeví spalovací generátor.

KGM Actyon v Česku zlevnil a přidává hybrid

KGM, dříve SsangYong, rozšiřuje českou nabídku modelu Actyon. K dosavadní specifikaci přidává levnější výbavu Style a nově také hybrid, který slibuje výrazně nižší spotřebu. Zůstává důraz na prostor, bohatou výbavu a jednoduchý ceník.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama