Na elektřinu jako hlavní pohon budoucích vozů vsadily téměř všechny automobilky. Jednou takovou je i Hyundai, která představila Nexo. Elektrický automobil, který se bere to nejlepší z historie firmy. Výrobci vyladili design, technologie a hlavně dojezd. Překvapí nás, kam až může člověk zajít. Cena ovšem rekord dojezdu dalekosáhle převyšuje. Nexo je jen pro vyvolené.
Automobilka Hyundai může převážně hrdá na design. Ten se jí jednoduše povedl. Tělo modelu Nexo se vyznačuje složitě vyvedenými liniemi, které ovšem ve finále působí nadmíru jednoduše a elegantně. Co se technologií týče, firma jasně deklaruje, že s nejvýkonnější WLTP dosáhneme fascinujícího dojezdu. Přestože se snad může číslo v závislosti na počasí měnit, vrchol 666 km zní skutečně ďábelsky. Nezaostává ani výkon. Na tento elektromobil se budeme moci kdykoli spolehnout.
Cena se vyšplhala na skutečně vysoká čísla. Pokud bychom nad koupí tohoto vozu uvažovali, základní suma by nám s přehledem zajistila vozový park ojetých kusů. Téměř 1,9 milionu korun už je poměrně devastující číslo, a to i na elektromobil. Tuzemská Škoda se oproti Hyundai drží doslova při zdi. Ano, k dispozici máme excelentní dojezd, překrásný design i špičkové technologie, 1,9 milionu korun je ale stále stopka pro většinu populace. Pojďme se na zázrak z montovny Hyundai podívat zblízka.
Design
Výrobci se rozhodli demonstrovat pohon budoucnosti i vizuálně. Nexo nenese žádnou podobnost s ostatními vozy Hyundai kromě znaku na předním grilu. Ten je zastřešený dvěma ostře laděnými světlomety spojenými lištou. Z boku můžeme obdivovat zapuštěné kliky, které se u elektromobilů pomalu stávají standardem. Zadní strana nepůsobí až tolik agresivně, jako ta přední. Všechny linie se zde sbíhají do znaku a nápisu Nexo.
Interiér působí uhlazeně a elegantně. Firma se rozhodla vměstnat všechna tlačítka do středového sloupky, který ústí přímo pod obrazovkou infotainmentu. Sedadla jsou maximálně pohodlná, všude máme dostatek místa. Kufr sám pojme až 461 litrů, po sklopení sedadel až 1466 litrů.
Motorizace
Hyundai využil i palivové články, což je jeho specialita. Nexo je tak druhým sériové vyráběným elektromobilem s touto technologií. Elektromotor dá dohromady až 162 kW a 395 Nm.
Verdikt
Hyundai Nexo je sice drahé, ale extrémně povedené auto. Po silnicích už nějaký čas jezdí a nutno přiznat, že úspěšně. Pokud se tímto směrem budou elektromobily ubírat, nemáme se čeho bát. Snad se jednou stanou i dostupnější.
