Honda představila čtvrtou generaci svého středně velkého SUV Passport. Novinka se pyšní zcela novou platformou, přepracovaným motorem V6 a off-road verzí TrailSport ve dvou provedeních. V USA se mají na co těšit.
První generace Honda Passport z počátku 90. let byla vůbec prvním SUV značky a pomohla Hondě prosadit se v rychle rostoucím segmentu. Dnes je konkurence v této kategorii obrovská, a zatímco třetí generace Passportu příliš nevyčnívala, čtvrtá generace přináší nový hranatý design, robustnější vzhled a více technologií i off-road schopností. SUV bude k dispozici ve třech verzích: RTL, TrailSport a TrailSport Elite. Základní cena bude začínat v přepočtu kolem 1 050 000 korun.
Design
Zvětšené rozměry jdou ruku v ruce s odvážnějším designem. Nová maska s vyraženým logem Honda Passport v nárazníku a střešní ližiny dodávají vozu výraznější charakter. Honda také přidala zajímavý prvek, a to matně černou zadní část označovanou jako „batoh“, která chrání karoserii před poškrábáním od nákladu opřeného o vůz. I když větrací otvor na kapotě je jen dekorativní, vypadá dravě.
Kabina Passportu se dočkala zásadního vylepšení, čímž se vzdaluje od nevýrazného designu svého předchůdce. Palubní deska je nyní jednodušší a obsahuje praktickou odkládací polici nad přihrádkou spolujezdce. Standardem je 10,2palcový digitální přístrojový štít a 12,3palcový dotykový infotainment. Honda také zvětšila prostor pro nohy na zadních sedadlech o 3,3 cm a objem kufru narostl na 1245 litrů. Po sklopení zadních sedadel se objem zvětší na 2378 litrů.
Motorizace
Pod kapotou zůstává atmosférický 3,5litrový šestiválec, který nyní využívá systém dvojité vačkové hřídele (DOHC). Výkon motoru vzrostl na 285 koní a díky nové desetistupňové automatické převodovce (místo dřívější devítistupňové) je pohonná jednotka efektivnější a produkuje méně emisí.
Pohon všech kol je standardem a byl upraven pro lepší trakci v náročném terénu. Systém dokáže poslat veškerý točivý moment na zadní nápravu, případně pouze na jedno zadní kolo, což pomáhá při jízdě na kluzkém nebo nezpevněném povrchu. Nově také Passport nabízí funkci hill-descent control pro kontrolovaný sjezd z prudkých svahů.
Přepracované zavěšení obsahuje pevnější komponenty, včetně kovaných ocelových ramen a litinových kloubů. Přední brzdové kotouče narostly z 32 cm na 35 cm a jsou spojeny s většími třmeny, což zlepšuje brzdný výkon i odolnost vůči přehřátí. Honda se také zaměřila na snížení hluku a vibrací, a tak novinka obsahuje více materiálů pohlcujících hluk.
TrailSport ve dvou verzích
Novinkou je rozšíření oblíbené off-road verze TrailSport na dvě úrovně: TrailSport a TrailSport Elite. Obě verze mají specifické oranžové tažné háky, 18palcová kola s hlubšími okraji chránícími ventilky a terénní pneumatiky General Grabber A/T Sport. Přístupový úhel se zvýšil na 23 stupňů a výfuky byly posunuty pod nárazník, aby lépe odolaly kontaktu s terénem. Obě verze mají ocelové ochranné plechy podvozku a vylepšené odpružení pro lepší průchodnost terénem.
Verdikt
Honda opět ukázala, že se může rovnat všem zavedeným značkám, které se věnují tvrdým a drsným SUV.
