Alfa Romeo připravila extrémně limitovanou verzi sportovního sedanu Giulia Quadrifoglio s podpisem jachtařského týmu Luna Rossa. Vznikne jen deset aut, všechna byla rozebraná ještě před oficiálním odhalením. Pod kapotou zůstává známý šestiválec 2,9 biturbo s výkonem 520 koní, zásadně se ale zapracovalo na aerodynamice.
Giulia a Stelvio dnes patří mezi poslední pravověrné Alfy Romeo postavené na klasické koncepci, bez technické příbuznosti s menšími modely sdílejícími platformy v rámci skupiny Stellantis. I proto se kolem Giulie dlouhodobě drží aura mimořádného řidičského auta a s blížícím se koncem výroby roste její potenciál stát se moderním neoklasikem. Provedení Quadrifoglio Luna Rossa do téhle rozlučky přidává ještě jednu vrstvu, je to extrémně exkluzivní verze, která má ambici být nejen rychlá, ale i výjimečně propracovaná do detailu.
Aerodynamika inspirovaná závodní jachtou
Speciální edice Luna Rossa vznikla v rámci programu zaměřeného na individualizaci a vývoj estetiky i výkonu. Hlavní roli tentokrát hraje vzduch. Vůz dostal nové aerodynamické prvky vpředu i vzadu, které mají zvýšit stabilitu ve vysokých rychlostech a zlepšit přilnavost.
Na přídi jsou výrazné plošky na krajích nárazníku, které urychlují proudění vzduchu a pomáhají přítlaku přední nápravy. Pod spodní hranou karoserie pracuje dvojice aerodynamických profilů vytvářejících silný přísavný efekt, zejména v přední části auta. Po stranách navazují karbonové prahy, které zlepšují proudění vzduchu pod vozem.
Největší pozornost ale přitahuje zadní křídlo. Jeho profil i uchycení dvěma pylony se hlásí k inspiraci závodní lodí Luna Rossa AC75, konkrétně k řešení ploch, které u jachty zvedají trup nad hladinu. V autě je princip otočený opačně, proudící vzduch tlačí záď k vozovce. Výsledkem je přibližně pětinásobný přítlak proti sériové Giulii Quadrifoglio. Při rychlosti 300 km/h má vůz generovat zhruba 140 kg přítlaku, z toho asi 40 procent na přední nápravu.
Technika zůstává věrná, kabina je plná detailů
Základní technika se mění jen v detailech. Giulia Quadrifoglio Luna Rossa zůstává zadokolkou s mechanickým samosvorným diferenciálem typu Torsen. Motor je vidlicový šestiválec 2,9 litru se dvěma turbodmychadly, naladěný na 382 kW, tedy 520 koní. Maximální rychlost se uvádí až 300 km/h. O přenos výkonu se stará samočinná osmistupňová převodovka s měničem momentu.
Edici poznáte i na první pohled. Karoserie je v dvoubarevném provedení s nápisem Luna Rossa, doplněná o karbonovou střechu, kryty zrcátek a karbonový rám masky. Na autě jsou devatenáctipalcová kola a objevuje se také logo Alfy Romeo na červeném pozadí, což je u značky novinka.
Uvnitř čekají anatomická sedadla Sparco inspirovaná záchrannými vestami posádky Luna Rossa. Na palubní desce je použitý originální materiál z plachty jachty, zapracovaný do laminátových plátů. Karbon se objevuje na sedadlech i na středovém tunelu a další detaily jasně dávají najevo, že jde o sběratelskou raritu.
Cena zveřejněná nebyla, ale pro desetici majitelů už je to uzavřená kapitola. Všech deset kusů má svého kupce, převážně z řad sběratelů, a předání aut má proběhnout v průběhu roku 2026.