BYD odhalilo další podrobnosti o třetí generaci elektrického SUV Tang. Pětimetrová novinka nabídne baterii s kapacitou až 105,8 kWh a dojezd až 850 kilometrů podle čínského cyklu CLTC. Jedna z dosud známých verzí používá elektromotor o výkonu 300 kW. Největší pozornost ale přitahuje rychlost nabíjení. Za běžných teplot má vůz zvládnout cestu z 10 na 70 procent přibližně za pět minut.
BYD dnes odhalilo interiér nové generace modelu Tang, který se má na čínský trh dostat ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku. Kabina dostala dvě mimořádně široké obrazovky. První má úhlopříčku 35,4 palce, druhá panoramatická obrazovka 30 palců. Nové uspořádání nahrazuje tradiční přístrojový štít i head-up displej.
Nový Tang výrazně sází také na prostor. Měří 5 045 milimetrů na délku, 1 980 milimetrů na šířku a 1 760 milimetrů na výšku. Rozvor náprav dosahuje 2 950 milimetrů. Na rozdíl od předchozího sedmimístného provedení se třetí generace zaměřuje na pět cestujících. Ve druhé řadě nabízí více než metr prostoru pro nohy a opěradla lze sklopit až do úhlu 130 stupňů.
Baterii dobije z 10 na 70 procent za pět minut
Nejdůležitější změna se skrývá v elektrické technice. Tang nabízí druhou generaci baterie Blade ve dvou kapacitách, 88,682 a 105,792 kWh. Podle konkrétního provedení dosahuje deklarovaný dojezd 730, 830 nebo až 850 kilometrů.
Všechny tyto hodnoty ale vycházejí z čínského cyklu CLTC. Nelze je proto přímo srovnávat s evropskými údaji WLTP, které bývají nižší. BYD zatím pro novou generaci Tangu oficiální evropský dojezd nezveřejnilo.
Mnohem zajímavější může být Flash Charging. Za běžné teploty má baterie zvládnout nabití z 10 na 70 procent přibližně za pět minut. Na 97 procent se má dostat zhruba za devět minut. V extrémně chladných podmínkách se nabíjení podle dostupných údajů prodlouží asi o tři minuty.
BYD zatím nezveřejnilo maximální nabíjecí výkon v kilowattech. Samotné časy proto bude možné skutečně porovnat s konkurencí až po zveřejnění kompletní nabíjecí křivky a nezávislých testech.
Jedna z verzí zachycených v čínských homologačních podkladech používá jediný elektromotor o maximálním výkonu 300 kW a dosahuje rychlosti až 250 km/h. Kompletní nabídku pohonných variant však automobilka před zahájením prodeje ještě nepředstavila.
LiDAR a vzduchový podvozek dostane už v základu
Technologická výbava se neomezuje pouze na baterii. Nový Tang dostane systém God’s Eye B s LiDARem a pokročilými asistenčními funkcemi. Ty mají pomáhat při jízdě po dálnici i ve městě a také při automatickém parkování.
Součástí výbavy je také systém DiSus-A. Využívá dvoukomorové vzduchové odpružení a dokáže pracovat s informacemi o povrchu vozovky před autem. Podvozek tak může své nastavení upravit ještě před příjezdem k nerovnosti.
BYD věnovalo velkou pozornost i komfortu. Interiér nabídne dvě barevná provedení Dune Beige a Amber Brown, panoramatickou skleněnou střechu, výrazné ambientní osvětlení a čalounění s prošíváním. Vzhledem k pětimístnému uspořádání může novinka nabídnout cestujícím vzadu více prostoru než předchozí Tang.
Třetí generace modelu se začne prodávat nejprve v Číně. BYD zatím nezveřejnilo konečné ceny ani nepotvrdilo termín uvedení tohoto konkrétního provedení v Evropě. Současný Tang se na evropských trzích prodává, automatický příchod nové generace proto nelze považovat za jistý, dokud jej automobilka oficiálně neoznámí.
Pokud se deklarované parametry potvrdí také v běžném provozu, hlavní zbraní nového Tangu nebude pouze dlouhý dojezd. Schopnost doplnit velkou část energie během několika minut může být pro každodenní používání elektromobilu ještě důležitější než samotných 850 kilometrů podle CLTC.