Dodge rozšiřuje nabídku Chargeru o provedení Super Bee Launch Edition pro modelový rok 2027. Osmiválec se ani tentokrát nevrací. Novinka využívá třílitrový řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly, který po úpravách dosahuje výkonu přibližně 447 kW a točivého momentu 720 Nm. Dodge zároveň výrazně přepracoval podvozek, brzdy a chlazení.
Super Bee vychází z benzinového Chargeru Sixpack. Motor dostal větší turbodmychadla Garrett s průměrem 56 mm, která pracují s maximálním přetlakem přibližně 2,1 baru. Úpravami prošlo také sání, výfuk a řídicí software. Výsledkem je vyšší výkon a ostřejší reakce na plyn, zatímco maximální točivý moment zůstává na 720 Nm.
Zrychlení z nuly na 96 km/h má podle Dodge trvat 3,6 sekundy. Super Bee je tak na této disciplíně o desetinu sekundy rychlejší než Charger SRT Hellcat z roku 2015, přestože jeho přeplňovaný osmiválec o objemu 6,2 litru nabízel přibližně 527 kW. Na delší vzdálenosti se však rozdíl výkonu projeví.
Na 402 metrech má Hellcat stále navrch
Nový Super Bee zvládne přibližně 402 metrů za 11,8 sekundy. Starší Hellcat stejnou vzdálenost podle srovnání zdrojů absolvoval za 11 sekund. Novinka tedy dokáže díky pohonu všech kol a moderní elektronice odstartovat velmi rychle, ale ve vyšších rychlostech už výkonnější osmiválec získává výhodu.
Dodge se nesoustředil pouze na akceleraci. Výrazně posílil také chlazení, aby vůz zvládl opakované zatížení na okruhu. Chladicí kapacita okruhu chladiče se zvýšila o více než 50 procent. Pomáhá tomu přepracovaná přední část s většími vstupy vzduchu a přídavnými chladiči za maskou.
Změnily se také brzdy. Super Bee používá kotouče o průměru přibližně 406 mm, vpředu se šestipístkovými a vzadu se čtyřpístkovými třmeny Brembo. Brzdové destičky mají být o 27 procent větší, což má pomoci s odvodem tepla při opakovaném intenzivním brzdění.
Na všech čtyřech kolech jsou pneumatiky Goodyear Eagle F1 Supercar 3 o rozměru 305/35 R20. Podvozek dostal adaptivní tlumiče s průběžně řízeným útlumem. Přední pružiny jsou o 12 procent tužší a Carscoops uvádí také šestiprocentní zvýšení tuhosti zadních pružin. Zadní stabilizátor je o 20 procent tužší.
Dodge upravil také přední zavěšení a jeho uložení. Cílem je přesnější vedení kol a lepší chování při rychlé jízdě. Super Bee se tak nesnaží být pouze verzí zaměřenou na sprinty, ale má zvládat také delší jízdu na okruhu.
Pohon všech kol lze změnit na zadokolku
Jednou z nejzajímavějších funkcí je samostatný režim pohonu zadních kol. Elektronika v něm zcela odpojí přední nápravu. Řidič tak může využít výkon pouze na zadních kolech například při driftování nebo zahřívání pneumatik.
K dispozici jsou také režimy Track a Drag, systém Launch Control a funkce Torque Reserve. Ta pomáhá vytvořit potřebný plnicí tlak ještě před rozjezdem, aby motor při startu reagoval co nejrychleji. Výbava zahrnuje rovněž funkci určenou pro protočení zadních kol na místě.
Super Bee dostane také záznamový systém Driver Experience Recorder. Kamera s rozlišením 1080p směřující před automobil zaznamenává jízdu a spojuje obraz s provozními údaji vozu. The Truth About Cars jej označuje za první benzinový Charger s touto technikou, Carscoops přesněji za první model Charger Sixpack vybavený tímto systémem.
První série Launch Edition bude dostupná ve výrazném žlutozeleném odstínu Sucker Punch s leskle černou grafikou. Konzervativnější alternativou bude černá barva Diamond Black. Interiér dostane vyšívané opěrky hlav, kontrastní prošívání, sportovní volant a vlastní grafiku přístrojového štítu.
Cena zatím oznámena nebyla. Dodge ji chce zveřejnit později v roce 2026. Výrobce zároveň potvrdil, že Launch Edition vznikne v omezeném množství, konkrétní počet vozů však oba zdroje neuvádějí. Super Bee tak zatím představuje nejvýraznější snahu dostat z benzinového šestiválcového Chargeru výkon a techniku zaměřené na ostrou jízdu, aniž by se Dodge vrátil k osmiválci.