Rotační motor Mazda znovu vyzdvihuje do světla reflektorů. Uvnitř firmy roste chuť postavit vlajkové sportovní auto nad MX 5, jenže nadšení naráží na tvrdou realitu vývoje, regulací a hlavně peněz.
Myšlenka na návrat RX se v Mazdě drží už roky. Koncept Iconic SP se ukázal na podzim 2023 a od té doby se kolem něj střídá ticho a další náznaky. Teď je jasné aspoň jedno: touha po velkém, emocionálním sporťáku není jen mezi fanoušky, ale i přímo ve firmě, kde zaznělo „Množství automobilových nadšenců v téhle společnosti je šílené. Všichni milují auta, takže je tu hluboká touha dál uvádět emocionální produkty.“
Jenže nadšení samo o sobě sériovou výrobu nezaplatí. Mazda zároveň přiznává, že jakýkoli projekt typu RX musí dávat smysl i ekonomicky. Vedení řeší jednoduchou otázku. Kolik lidí si takové auto reálně koupí a za jaké peníze, aby se vývoj vrátil.
Brzda jménem cena a objem prodejů
Sportovní auta jsou dnes okrajový segment a Mazda je proti velkým koncernům menší hráč. I MX 5, která patří k nejdostupnějším sporťákům na trhu, v USA loni prodala 8 727 kusů. A to je model, který začíná lehce nad 30 tisíci dolarů ve specifikaci pro rok 2026.
U auta, které má být výš, větší a dražší, je to ještě složitější. V Mazdě zaznívá, že technicky by šlo postavit přesvědčivý sporťák i za 100 tisíc dolarů, jenže trefit cenovku, která by odpovídala očekávání typických zákazníků Mazdy, je mnohem těžší. A právě cena se uvádí jako jedna z hlavních překážek.
Rotační motor ano, ale jinak než u MX 30
Důležitá je i technika. V konceptu Iconic SP i v MX 30 R EV rotační motor funguje jako generátor pro dobíjení baterie, která pak napájí elektromotor. Pro případný sériový RX se ale zmiňuje jiný směr. Rotační motor by nemusel zůstat jen v roli prodlužovače dojezdu, ale mohl by posílat výkon přímo na kola.
Mazda zároveň nenechává rotační vývoj usnout. Mluvilo se i o dalších studiích s rotačním uspořádáním, včetně plug in hybridního řešení se dvourotorovým motorem. Dává tím najevo, že nejde jen o efektní showcar do vitríny, ale o hledání správné koncepce.
Poslední sériovou rotační sportovní Mazdou byl RX 8, který skončil v roce 2012. Od té doby se rotační téma vrací hlavně v konceptech. V přehledu posledních let to vypadá skoro jako rytmus: Taiki v roce 2007, RX Vision v roce 2015, Iconic SP v roce 2023.
Pokud se RX opravdu vrátí, nemá to podle současných signálů ohrozit MX 5. Roadster má pokračovat bez ohledu na to, jestli se nad něj jednou postaví dražší a výkonnější sourozenec. Jen je potřeba počítat s tím, že podobný projekt je běh na dlouhou trať. Dokud zůstává největším otazníkem finanční stránka, rotační sen sice žije, ale zatím pořád spíš na papíře a v prototypech než v ceníku.