Volvo předalo první exempláře elektrického SUV EX60 zákazníkům ve Švédsku. Novinka nabízí podle předběžných údajů dojezd až 810 kilometrů a má se stát jedním z nejdůležitějších modelů značky. Na trh přichází v době, kdy automobilka čelí slabším prodejům v Číně, cenovému tlaku v Evropě a nejistému vývoji ve Spojených státech.
Model EX60 se veřejnosti představil v lednu 2026. Sériová výroba začala 22. dubna v závodě Torslanda u Göteborgu a první zákazníci si vozy převzali v polovině července. Další evropské trhy mají následovat během příštích týdnů a měsíců. Výroba a dodávky se mají výrazněji rozběhnout ve druhé polovině roku.
Volvo vstupuje s EX60 do segmentu středně velkých elektrických SUV. Právě v něm bude soupeřit například s BMW iX3 a elektrickým Mercedesem GLC. Automobilka plánuje v roce 2026 vyrobit přibližně 40 000 kusů. V následujícím roce by chtěla produkci nejméně zdvojnásobit.
Nejdelší dojezd nabízí verze P12 AWD
Vrcholná varianta EX60 P12 AWD má podle metodiky WLTP nabídnout dojezd až 810 kilometrů. Dvoumotorová verze P10 AWD má zvládnout 660 kilometrů a základní provedení P6 s pohonem zadních kol 611 kilometrů. U nejlevnější varianty je výsledná hodnota o devět kilometrů nižší než údaj uváděný při dubnovém zahájení výroby.
Nová platforma SPA3 využívá 800voltovou elektrickou architekturu. Na vhodné rychlonabíjecí stanici má EX60 během deseti minut doplnit energii až na dalších 340 kilometrů jízdy. Varianty P6 a P10 se mají z 10 na 80 procent nabít přibližně za 16 minut. Jde o dvě minuty kratší dobu, než Volvo uvádělo na jaře.
Nejvyšší nabíjecí výkon je dostupný pouze na odpovídajících 800voltových stojanech. Na starších 400voltových stanicích má být výkon podle konkrétní verze výrazně nižší. Skutečná rychlost nabíjení i dojezd však budou záviset na teplotě, stavu baterie, stylu jízdy a vlastnostech nabíjecí stanice.
Novinka přichází v náročném období
Volvo zaznamenalo ve druhém čtvrtletí provozní zisk 800 milionů švédských korun a marži 1,1 procenta. Ve stejném období předchozího roku vykázalo ztrátu 890 milionů korun. Prodej vozidel ale meziročně klesl o 5,6 procenta a na čínském trhu se propadl o 35 procent.
Automobilka zároveň urychlila snižování nákladů. Plánované úspory pěti miliard švédských korun dosáhla už během prvního pololetí, přestože původně počítala s koncem roku. Restrukturalizace mimo jiné snížila počet pracovních míst přibližně o 3000 proti prvnímu pololetí předchozího roku.
EX60 má stát přibližně stejně jako plug-in hybridní XC60. Volvo věří, že nová konstrukce, velké karosářské odlitky a baterie integrovaná do struktury vozu sníží výrobní náklady. Cílem je nabídnout konkurenceschopnou cenu a současně dosáhnout vyšší ziskovosti než u plug-in hybridního modelu.
První dodávky potvrzují, že Volvo zvládlo přejít od premiéry k zákaznickým vozům během přibližně půl roku. Teprve další měsíce ale ukážou, zda automobilka dokáže výrobu rychle navýšit, udržet kvalitu softwaru a proměnit zájem o EX60 ve stabilní prodeje.