Indická společnost Royal Enfield už si vybudovala po celé Evropě poměrně slušné jméno. Vděčí za to převážně opravdovosti a nízké ceně. Dnes se podíváme na motorku HNTR 350. Tenhle povedený kousek je dnes možné vídat na českých komunikacích prakticky denně. Výrobci do něho vložili spolehlivost, perfektní design i slušný výkon. O zábavu máme postaráno.
Úspěch slaví motocykl Royal Enfield HNTR 350 převážně díky svému vzhledu. Firma se rozhodla, a to i sama vyzdvihuje, postavit motorku, která bude motorkou na každém centimetru čtverečním. Rozluštit tento hlavolam není zase tak složité. Zkrátka se výrobci snažili postavit ikonickou motorku, které nic nechybí a všem se zalíbí prakticky na první pohled. Do rámu posadili slušný motor, který nám bude spolehlivě sloužit a zároveň s ním zažijeme mnoho zábavy.
Cenově se pohybujeme ve skutečně přijatelných částkách. Motorka Royal Enfield HNTR 350 nás vyjde v základu na 118 990 korun. O mnoho více se u prodejce nedostaneme. Nezapočítáváme do ceny pochopitelně úpravy, které se každý nový majitel na svém stroji udělá. I když, tenhle model dokáže vyhovět i náročným jezdcům. Cena je přesně tím faktorem, na který firma sází. Za málo peněz dostaneme skutečně hodně muziky. Zatím není indická společnost na našem trhu tolik známá. Až se otrká, pravděpodobně ceny vyletí.
Design
Vzhled se výrobcům z Royal Enfield opravdu povedl. Motorka vypadá na první pohled naprosto úchvatně a vrací nás do doby retro mašin, které se dnes opět dostávají do módy. Přední část je vybavena ikonickým kulatým světlometem. Za ním má jezdec k dispozici kombinaci digitálního a analogového panelu. Sedlo končí poměrně vysoko, na stroji se ovšem, jezdí naprosto úchvatně.
Barevně si rovněž můžeme vybírat ze široké palety. Zapomeňme ovšem na vágní a unylé kombinace. Základem se stala bíla s nápisem RIDE. Dále pokračujeme na pastelově zelenou, které tvoří podklad stříbrná barva. Šedá vyniká díky písmenu R, žlutá zase vytváří jemné linky černo stříbrnému podkladu. Modrá a rudá dostaly obě stejný styl s nápisem Royal. Firma se skutečně překonala.
Motorizace
V rámu je posazený jednoválec o objemu 349 cc. Maximální výkon, který je schopný nabídnout, činí 14,87 kW. Točivý moment dosahuje až 27 Nm. Motorka sice není nejdravější, živá ale umí být dost. O přední brzdy se stará 300mm kotouč, o zadní pak 270mm kotouč.
Verdikt
Royal Enfield HNTR 350 představuje skutečný postrach evropské konkurence. Lidé si značku zamilovali a motorky jdou na dračku.
