Přestože už stejnojmenné auto v arsenálu automobilka Renault má, tento kousek pro rok 2024 musíme právem považovat za zbrusu nový. Master E-Tech prošel tak markantní úpravou, že je od svého předchůdce vzdálen na míle daleko. Firma se zaměřila převážně na design a praktičnost. Výkon elektrické verze je dostačující. K mání bude ovšem i naftová varianta.
Přestože není model Master E-Tech zatím na prodejnách, zvedla se vlna horečných diskusí. Automobilka nastavuje zcela novou laťku tomu, jak se dělají dodávky. Vyrobit totiž užitkové auto jinak není zase tak jednoduché. S hranatým tvarem se zázraky dělat nedají. Renault na to ovšem zvolil odvážnou cestu. Svůj model Master E-Tech podrobil přísnému zkoumání ze strany aerodynamiky. Karoserie se tedy musela přizpůsobit hladkému proudění vzduchu. Odtud vychází jak jeho přední maska, tak zadní strana.
Cenu zatím Renault nezveřejňuje, stejně jako počet výbavových linií. Předpokládá se, že Master E-Tech 2024 představí svůj ceník začátek následujícího roku. Z linek my měly první kousky začít sjíždět kolem září roku 2024. Předešlá verze, která se té nové pranic nepodobá, vychází v základu na 1,5 milionu korun. Dostat se ale můžeme až na 1,7 milionu korun. Myslíme si tedy, že nejnovější verze vozu Master E-Tech tuto hranici hravě přeskočí. Pojďme se na novinku podívat zblízka.
Design
Sama automobilka se vyjádřila k celkovému pojetí vzhledu následovně: „Renault Master vstupuje do nové éry: svým aerodynamickým tvarem navrženým v aerodynamickém tunelu představuje design, který zvyšuje hospodárnost.“ Přední maska nás dostane do kolen. LED světlomety konečně upustily od unylého hranatého tvaru. Středem grilu se stal znak ve zcela novém provedení. Menší obdobu najdeme i na zadních dveřích.
Interiér nás zaujme převážně svou minimalistickou podobu. Najdeme zde sice všechno, co potřebujeme, celkově ale palubní deska nepůsobí jako navržená pro dodávku. Infotainment nabízí připojení na Google a ovládáme jej na 10palcové obrazovce. Zbytek funkcí nastavíme na volantu nebo na třech kulatých ovladačích. Ty kombinují digitální a manuální ovládání.
Motorizace
Elektromotor se postavil na značky s výkonem 140 koní a dojezdem až 420 km. Nafta nabízí výkon 175 koní, manuální i automatickou převodovku a spotřebou pouze 7,5 litru. Ideální stav.
Verdikt
Renault Master E-Tech nastavuje zcela novou laťku. Musíme uznat, že vysoko.