Lexus přivezl na Festival rychlosti v Goodwoodu maskovaný prototyp elektrického sportovního vozu, který má navázat na slavný model LFA. Automobilka počítá s čistě elektrickým pohonem a sériovou verzí, která by se mohla objevit v roce 2027. Přesné technické údaje zatím nezveřejnila. Už první veřejná jízda ale ukázala, že použití jména LFA vyvolává mezi fanoušky výrazné reakce.
Původní Lexus LFA si vybudoval pověst především díky atmosférickému desetiválci, vysokým otáčkám a nezaměnitelnému zvuku. Nový vůz jde opačným směrem. Spalovací motor nahrazují elektromotory a Lexus nechce používat uměle vytvořený zvuk ani simulované řazení. Řidičský zážitek má stát na skutečných vlastnostech elektrického pohonu, nikoli na napodobování benzinového auta.
Technické parametry zůstávají převážně tajemstvím
Prototyp má využívat pevnou hliníkovou konstrukci a rozvor 2725 milimetrů. Karoserie by se v sériové podobě neměla od současného konceptu zásadně lišit, některé detaily se však mohou do zahájení výroby ještě změnit. V Goodwoodu se vůz objevil se silným maskováním, takže finální podobu zatím nelze hodnotit s jistotou.
Lexus nezveřejnil výkon elektromotorů, kapacitu baterie ani potvrzené údaje o nabíjení. Předběžně se počítá se zrychlením z nuly na 100 km/h přibližně za dvě sekundy a dojezdem lehce přes 600 kilometrů. Tyto hodnoty je však nutné vnímat jako očekávané cíle, nikoli jako konečné homologované parametry sériového auta.
Novinka má být po dynamické stránce nejrychlejším silničním Lexusem. Zároveň má nabídnout řidičský zážitek srovnatelný s původním LFA, přestože používá zcela jinou techniku. Jak chce automobilka propojit vysoký výkon, nízkou hmotnost, přesné řízení a dostatečný dojezd, zatím podrobně nevysvětlila.
Část publika odmítla elektrický pohon i slavné jméno
Vystoupení v Goodwoodu nepřineslo jen obdiv. Část návštěvníků reagovala na elektrický vůz pískotem a nelibostí, zejména když se na trati objevil vedle hlasitějších sportovních modelů Toyoty. Kritické reakce se objevily také pod videem na sociálních sítích. Nejčastěji mířily na absenci motoru V10 a na rozhodnutí spojit elektrický prototyp se jménem LFA.
Tyto reakce ale nelze vydávat za názor všech budoucích zákazníků ani za důkaz obchodního neúspěchu. Goodwood přitahuje především fanoušky sportovních a historických automobilů, pro které bývá zvuk spalovacího motoru podstatnou součástí zážitku. Elektrický vůz se v takovém prostředí prosazuje obtížněji než při běžném představení zaměřeném na technologie.
Lexus navíc stojí před komplikovaným úkolem. Nový model musí oslovit zákazníky elektromobilů a současně obstát před pověstí původního LFA. Použití známého jména automaticky zvyšuje očekávání, protože předchůdce nebyl výjimečný pouze rychlostí. Jeho charakter určovala kombinace lehké konstrukce, desetiválce a zvuku, kterou elektrický pohon nemůže přímo zopakovat.
O konečném výsledku proto rozhodne až sériový automobil. Zatím není potvrzen kompletní pohon, cena, hmotnost ani termín zahájení dodávek. Goodwood ukázal hlavně to, že elektrický nástupce LFA nebude posuzován jako běžný nový Lexus. Každý jeho detail se bude porovnávat s jedním z nejvýraznějších japonských supersportů posledních desetiletí.