Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zahájil nové vyšetřování, které se týká téměř 1,3 milionu pickupů Ford F-150. Důvodem je podezření na závažnou závadu automatické převodovky, která může vést k náhlému podřazení o několik stupňů a v krajním případě až k dočasnému zablokování zadních kol.
Vyšetřování se vztahuje na vozy modelových let 2015, 2016 a 2017, všechny vybavené šestistupňovou automatickou převodovkou 6R80. Podle dokumentů zveřejněných NHTSA se konkrétně jedná o celkem 1 270 970 vozidel. Úřad zahájil šetření 30. ledna 2026 a zaměřuje se na možné selhání snímačů, které mají klíčovou roli při řízení řazení převodovky.
Detail, který může mít fatální následky
Podle informací serveru Car and Driver identifikoval Ford problém jako ztrátu signálu ze snímače otáček výstupní hřídele převodovky, takzvaného OSS senzoru. Příčinou mají být degradované elektrické spoje v tzv. lead frame, což následně vede i k výpadkům signálu ze snímače polohy převodovky, označovaného jako TRS. Právě tyto výpadky mohou způsobit, že převodovka začne řadit zcela nepředvídatelně.
NHTSA Investigating 1.3 Million Ford F-150s with Faulty Transmissions That May Lock the Rear Axle https://t.co/joCZL93iCM
— Car and Driver (@CARandDRIVER) February 3, 2026
Dokumenty NHTSA uvádějí, že při ztrátě signálu z TRS může převodovka samovolně přeřadit do neutrálu, nečekaně přeřadit na vyšší stupeň, nebo naopak prudce podřadit. Tyto reakce se řídí takzvanou „řadicí mapou“, kterou Ford používá pro krizové scénáře. V rychlostech mezi zhruba 56 a 103 km/h je v těchto případech povoleno podřazení až na druhý rychlostní stupeň. Samotný Ford přitom připouští, že takové podřazení může vést k dočasnému zablokování zadních kol, což představuje významné bezpečnostní riziko.
Úřad pro vyšetřování závad při NHTSA v rámci šetření analyzoval více než 300 dotazníků vyplněných majiteli dotčených vozů. Více než 40 procent z nich uvedlo, že u jejich auta došlo alespoň k jednomu případu zablokování kol v důsledku nečekaného podřazení převodovky. To naznačuje, že problém nemusí být ojedinělý a může mít reálný dopad na bezpečnost provozu.
Jak problém řešit?
Ford se v dokumentech snaží odlišit tento případ od předchozích problémů se snímačem OSS, které v minulosti vedly ke čtyřem svolávacím akcím u modelů F-150 z let 2011 až 2014. Podle automobilky se má jednat o technicky odlišnou závadu, přestože se symptomy v některých ohledech podobají.
Předběžné testy provedené ve výzkumném centru NHTSA navíc naznačují, že výpadek signálu ze snímače TRS může mít i další nečekané následky. Vyšetřovací zpráva například uvádí scénář, kdy vozidlo couvá do kopce a v důsledku náhlého přeřazení do neutrálu se samovolně rozjede vpřed. Taková situace by mohla být obzvlášť nebezpečná v hustém provozu nebo na omezeném prostoru.
Verdikt
Vyšetřování je zatím v počáteční fázi a není jasné, zda povede k oficiálnímu svolání vozů do servisu. Už nyní je ale zřejmé, že jde o potenciálně velmi vážný problém, který by mohl ovlivnit bezpečnost statisíců řidičů a jejich okolí.